海峽號為兩岸首次合作經營之客運航班，由福建海峽高速客滾航運有限公司引進，台灣方面則由華岡船務股份有限公司代理。
過去國內也有部份業者考慮經營海上直航，並從國外引進了數款標榜高速的客船，例如海洋拉拉號等。這些船速度雖快，但僅限於平靜水面，在海峽的地型條件下性能難以發揮。而要克服台灣海峽多風多浪的海象，最好的方式就是採用「穿浪型」船隻，穿浪型船又有單體、雙體、三體之分，一般而言，胴體數越多，船隻航行越穩定，目前全球計有近160艘雙體船，三體船則僅有5艘。
在參考各國的實驗數據後，發現日本的津輕海峽與台灣海峽皆以海象惡劣著稱，而津輕海峽所使用的渡輪正是號稱日本最快的「ナッチャンRera」及「ナッチャンWorld」。綜合各方面性能來看，不論是航行速度、穩定性、乘坐舒適度及載客量都有相當亮眼的成績。經過多次實際考察，並與陸方達成共識之後，決定引進同型客貨輪，正式投入往返海峽兩岸的任務。
海峽號從去年11月30日開始包船運行，並於今年3月1日起正式提供定期航班服務，至今載運數已突破8,500人次，市場反應良好。不過，因應日益增加的載客需求，目前每週二、四、六開航的班數將會不敷使用。因此，未來預計從日方再購入「ナッチャンRera」及「ナッチャンWorld」兩艘同型頂級穿浪船，作為「海峽二號」及「海峽三號」，一來可以增加航班密集度、滿足載客需求，二來還可以克服冬春季海象不佳的問題。
引進這兩艘船後，未來海峽號的航班可望提升為春、夏、秋季每天兩班，冬季則運用ナッチャン系列穩定維持每週三班，運量穩定，價格也實惠，定將成為兩岸交通往來的新趨勢。
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