問世以來最大變革！小改NISSAN GT-R細節揭露

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1^# 大中小發表於 2016-6-7 20:06 只看該作者

問世以來最大變革！小改NISSAN GT-R細節揭露

2016年美國紐約車展，NISSAN發表小改款GT-R。而自現行R35世代於2007年東京車展問世以來，GT-R每一年都在進化，無論是動力系統、空氣力學還是操控反應等，都是一年比一年還強悍。不過這次的小改款作業，對GT-R而言十分重要，不僅因為車輛外觀進行不小幅度的改變，內裝鋪陳也幾乎全數重新設計，變化等級超越以往「小改款」認知。

對性能車迷來說，GT-R每一次的進化都讓人血脈噴張，因為看著3.8L V6雙渦輪增壓汽油引擎，不斷增長最後來到終極版本GT-R NISMO的600hp境界，都讓所有人對於此具引擎的潛力感到震驚。但其實GT-R除了性能進化以外，從操控、車艙隔音到空氣力學等，都還有不小進步空間，而這也是2016年小改GT-R的重點所在。

從車輛外觀設計來看，小改GT-R的變化在於全新前保感造型、日行燈、新引擎蓋以及看齊NISSAN 「V-motion」家族化面容。事實上，NISSAN是為了更優異的空氣力學而改變，其中包含三個關鍵設計，更大下壓力、減少空氣阻力以及改進冷卻效能。重要的是，當氣流導入引擎室幫助散熱後，不能再增加空氣阻力，以求更流暢的空力表現。

由於前保桿、引擎蓋的設計變動，使其車輛葉子板兩側導流孔通過的氣流變少，能再提升車輛穩定性之餘，車輛C柱方面，NISSAN則採取相反設計，經過修正後防止上方小漩流產生，進而讓車尾氣流獲得更好導引。另外，全新設計的20吋15輻鍛造輪框，由於重量更輕且強度增加，可提供小改GT-R更好的滾動平衡性。

進入小改GT-R車艙，全新布局設計的控台讓人有進入新世代車款的錯覺。在多媒體顯示螢幕功能越來越豐富的時代下，NISSAN順應趨勢進行修正，使其控台按鍵從過往的27只減少到11只，並利用8吋彩色觸控顯示螢幕，輕鬆進行音響調整、電話連接、信息影音系統等控制，且螢幕位置經過調整後，提高駕駛視野與直覺操作性。

控台方面NISSAN除大量使用Nappa真皮包覆，增加豪華質感外，駕駛最時常觀看的儀錶板，也導入全新「Horizontal Flow」設計理念，大幅增加數據辨識能力。同時，皮革下方的緩衝材質，NISSAN也進行材料更新，不僅更薄更輕盈，整體質感則完全沒有任何改變。而看似延續過往設計的圓形冷氣出風口，NISSAN表示也經過重新修訂，以求更直覺的操作調整。

從外表視覺看不出來的地方，還有NISSAN工程師針對GT-R車體剛性加強的進化工程。如前擋風玻璃周圍的架構以及A柱，都進行了補強作業。而車身框架周圍也同步跟進，使其增加車體剛性，契合Bilstein® DampTronic懸吊系統，針對桶身阻尼以及結構連接點加強後，從車體剛性到精進的懸吊系統，顯著提升車輛操控性能。

除此之外，隔音NVH工程亦為小改款GT-R重點項目之一。Active Noise Cancellation（ANC）系統，利用車艙內的麥克風產生聲波，抵免引擎室傳來的低頻聲響使車艙內更為安靜。而全新鈦合金排氣系統，其中的電子控制閥也能有效控制消音器共振，減少車內排氣聲響的傳遞。雖然這對於性能取向的駕駛來說，車內減少了些許振奮聲響，卻能提升車艙寧靜品質。

最後，大家最關切的馬力輸出表現，小改款GT-R借助GT-R NISMO的技術成果，調整渦輪增壓系統的Bar數，使其最大馬力增加20hp達565hp輸出，峰值扭力亦小幅度增長達64.9kgm表現，並針對引擎中高轉反應重新調校，提供更出色的高速延伸。加上六速雙離器變速系統的修正，無論是從起步、再加速還是高速巡航表現等，都和過往GT-R略有不同。

3008確認搭載Plug-in Hybrid系統，PEUGEOT未來電能計畫一併出爐

不與其它車廠在巴黎車展上訊息互抵，法國PEUGEOT在2016年5月底發表全新第二代3008，以更標準的SUV外貌型態，於競爭激烈的歐洲C-segment SUV級距脫穎而出。仗著PSA集團全新EMP2輕量模組化底盤平台挹注，新3008不僅大幅減重100kg，動力系統也能降低排氣量，採1.2L直列三缸渦輪引擎就能驅策，不過真要節能，還是Hybrid系統比較實在。

PEUGEOT CEO Maxime Picat接受訪問時提到，全新第二代3008將可獲得具備四輪驅動的Plug-in Hybrid（插電式複合動力）系統。而這個概念，早在2010年時第一代3008 HYbrid4就已經實現，利用後軸電動馬達為輔，加上前軸燃油引擎，創造四輪驅動的複合動力形式。而新3008將會加入Plug-in形式，使其車輛具備短暫的純電行駛效能。

而對於身型較小的車輛，PSA則打算採用純電動形式，包括未來208或者2008等車，都將會有純電動車版本。Maxime Picat認為較小的車型採用純電動模式比較合適，而中大型車款則以Plug-in Hybrid來降低排汙與更出色的節能表現。而這也驗證日前PSA集團提及的，2020年將推出四款電動車，與7款Plug-in Hybrid車型的未來計畫。

2016釜山車展報導：第二款豪華房車正式現身，GENESIS G80韓國首發

2015年11月成立的GENESIS汽車，為韓國HYUNDAI Group致力競爭歐、美豪華車廠的新品牌。繼首發大型旗艦豪華房車G90問世後，身形較小的G80雖然早已經在表單上，但卻遲遲尚未對外發表。現在，隨著2016年韓國釜山車展開幕，從HYUNDAI Genesis車系衍伸而來的G80也正式亮相並帶來運動版G80 Sport！

雖然GENESIS G80曾在2016年初的底特律車展現身，不過卻是採Genesis貼牌而來。這次釜山車展所展示的G80，則針對車輛外觀進行的細部修改，包括水箱護罩、頭燈設計等處都有所不同。至於首次亮相的G80 Sport，則是換上運動化前/後保桿、鍍鉻蜂巢式水箱護罩、黑色下進氣口、左/右四出尾管以及下分流器等套件。

動力方面，G80將延續現行Genesis配有的3.3L V6以及3.6 V6兩款自然進氣引擎，可分別輸出282hp最大馬力、35.4kgm峰值扭力，和315hp最大馬力、40.5kgm峰值扭力表現。而G80 Sport則是搭載G90上的3.3T V6 GDi雙渦輪增壓引擎，可爆發370hp馬力以及52.0kgm峰值扭力，不過加速性能數據則尚未出爐。

G80不僅是GENESIS品牌中的第二款新車，亦為2020年前六款新車計畫的一環。除了已經亮相的G90、G80/G80 Sport外，未來還會有中小型豪華房車G70、都會SUV、都會小型Crossover，以及一款雙門運動跑車，使GENESIS的銷售陣容更為完備。而GENESIS的下一輛新車就是G70，預計在2016年底前到來。

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