在GT3賽事級別上，BMW為了取代年事已高的Z4 GT3賽車，遂於2014年底宣布投入M6 GT3的性能開發作業，並將在稍後的法蘭克福車展上發表、2016年起取代原有車型於新的賽季；而在另一方面，為屬於原生車型的M6，也將身穿Competition套件，與M6 GT3賽車同檯登場！
M6 GT3
和過往曾經出現的M3、M5、M6（E63世代）Competition Package相同，即將登場的M6 Competition Package針對引擎動力輸出、懸吊、轉向系統等部位進行性能化提升，讓原有的性能表現得以再次進化。可套用在Coupe、Gran Coupe與Convertible三種車身形式進行選配的Competition Package，外觀方面將搭載黑色鍍鉻排氣尾管與20吋專屬M款輕量化鋁圈，對應有史以來最強大的BMW量產動力。
動力方面同樣以原有的4.4L V8雙渦輪動力為基礎，經過調教後釋放出600hp最大馬力、扭力也提升至71.4kgm，比起標準版M6可是大幅提升了40hp/2.04kgm。升級過後的M6 Competition Package可在3.9秒內完成0-100km/h加速（Convertible車型為4.0秒），極速則被限制在250km/h。此外，若選配M Drivers Package則能夠解除電子限速讓極速攀升至305km/h。
最後，M6 Competition Package也針對懸吊彈簧硬度、阻尼設定與前後防傾桿角度進行調整，讓整體駕馭感受更能偏向純粹的操控表呈，而電子輔助方向盤與主動式M款差速器也經過細部調教，讓提升方向盤手感與回饋之餘也容許駕駛者以更為激進的手法操駕。
美國時間9月29日始交車，TESLA Model X量產照無預警露出！
以量產最速EV SUV為目標，TESLA Model X的規劃最早可回溯至2011年，而在歷經品牌營運虧損、Model S銷售成長，一直到跨足美國海外市場獲取成功後，Model X也終於確定將在美國時間9月29日開始交付，由消費者親自品嚐性能、節能與完美空間的豐厚果實。
近來，由TESLA執行長Elon Musk在自己的Twitter上發文表示，第一輛Model X量產車型將在自家所屬的加州Fremont組裝廠下線，並在工廠內直接交付於第一位下訂者；只不過，在正式交車前，任何有關於Model X的影像紀錄，仍舊是以2012年初發表的原型概念車為主，至於在量產車上會有多大幅度的變動依舊還是個謎。
然而，也許正是因為要趕在正式上市前，進行網頁改版的測試，又或者其實是在製造新一波的話題性，TESLA在官方的〝MY TESLA〞服務網站內，竟提前公佈了Model X的配備清單，甚至連同量產車型的定裝照也在網路上看光光！
即將在本月底交車的Model X，起始價格將會比Model S貴上5000美元，約莫8.33萬美元起跳（約275萬台幣），而在頂級的P90D車型則要價12.45萬美元（約411萬台幣）；此外，消費者還可另外加價選購Signature特殊車型，內容包含整合自動巡航、自動停車和主動式煞車控制系統的AutoPilot，以及附帶GPS記憶功能的智慧型氣壓懸吊，和第二排冷熱通風座椅等多項豪華配備。
具備7人座乘載機能的Model X，採用前後雙馬達的四驅系統，並具備90kWh的最大容量車載電池（P90D），可提升車輛6％的續航距離、達到約386km的水準（240 miles），性能表現方面則可在3.8秒內達成0-96km/h加速（另在Ludicrous模式下可縮短至3.2秒），極速達250km/h。
模組化引擎搭載、動力微幅上調，BMW M140i、M240i預約2017年到來！
分屬於三/五門小型掀背的1-Series，以及充滿個性化特色的2-Series Coupe，憑藉著前置後驅、50：50完美前後配重，架構出靈活與樂趣兼具的操控體驗；其中又以M Performance Automobiles成員的M135i、M235i最受本格派玩家喜愛；如今，隨著模組化引擎搭載在新一代7-Series和小改款3-Series，也將逐漸下放至其他車型。
據了解，BMW有意在2017年1-Series和2-Series Coupe的車型陣容裡，將M135i、M235i進行動力上的調整，調整內容則是把現有的代號N55B30O0直列六缸TwinPower Turbo引擎，改為目前搭載在740i/740Li和340i上，相同排量、代號B58B30M0的直六模組化渦輪增壓引擎，並且將適度的進行性能調教，以獲得更大的輸出效能。
單以BMW引擎的命名法則來看，新引擎實屬標準輸出版本
也因此，搭載新引擎後的M135i和M235i，動力將微幅提升15hp、至340hp最大馬力，然而因為這具B58B30M0模組化引擎仍屬於標準輸出版本，預料在改裝潛力上應能勝過既有的N55系列；此外，在改款後的M135i和M235i，於命名的法則上也將遵循目前小改款3-Series一般（335i→340i），以M140i、M240i稱之。
最後，在其他車型的部份，原先搭載在228i Coupe上的N20B20系列引擎，也將以嶄新的B46B20O0引擎取代，並且改名為230i，足見在以追求產量、統一控管成本的時代下，模組化生產早已是個勢在必行的流行趨勢。
