BUGATTI自1920-1930年代時，在賽車領域的卓越表現，奠定品牌打造現代化終極超級跑車的優異基礎，多年來的發展更讓旗下產品達到前所未有的高度；自前一代產品Veyron歷經十年完成全數車款銷售後，品牌也如火如荼的進行新一代車型Chiron的開發與測試工作，此外，更在日前透過影像預告首款專位電玩Gran Turismo所打造的賽車，原廠現也將完整影像釋出，更預告該車將在法蘭克福車展上以實車展出。
近日BUGATTI不斷釋出局部影像，預告品牌專為知名電玩Gran Turismo設計的虛擬跑車樣貌，而在一連串幾牙膏式手段後，完整影像終於完整呈現；對於此車品牌的設計師煞費苦心，不僅要運用品牌的設計與會之外，更要在各方面能夠符合尖端賽車的技術，同時更要創造車精確且優異的空氣力學表現，使其不僅僅是一輛僅能存在於虛擬數據的終極跑車，最終也創造出BUGATTI Vision Gran Turismo。
照影像來看，招牌的馬蹄型水箱格柵、車側的輪廓線條都完整的保留在這輛跑車上，另外更融入許多新世代的設計，如八眼LED頭燈模組、中心尾鰭與誇張的空力套件等；該車不僅要向世人展示品牌卓越的設計手法，更是向過去在1920年代時品牌在賽車領域的優異表現，以及1930年代時Le Mans 24 Hour比賽的勝利至上最高的敬意。
這輛為電玩Gran Turismo所設計的賽車，除了向歷史致敬之外，最大的目的當然是向全世界行銷品牌在跑車領域的成就，當然也是為品牌下一代車款Chiron鋪路，或多或少應該也預告了Chiron的設計手法與面貌；另外，BUGATTI並不打算讓這輛跑車存在於虛擬世界之中，更會在即將到來的法蘭克福車展上展出實車，屆時應該會有更多相關資料釋出，本刊也會有特派記者前往IAA法蘭克福車展進行相關報導。
BMW無窮無盡的高興能計畫！M2還沒出M2 CLS已經蠢蠢欲動！
BMW終於要在旗下2 Series中加入M POWER車型，雖然目前尚未正式發表，原廠也仍未公佈任何相關正式資料，但相關資訊早已漫天飛舞。現在除了M2的相關消息之外，更傳出BMW有意以M2作為基礎打造強化車型，而且將會用上CSL的名稱，這也意味該車除了動力將會再向上提升之外，車種的負擔也會再次下修，性能勢必大幅提升。
對於M GmbH迷來說，近期最令人感到興奮的消息應該就是與M POWER最新作品M2有關的訊息，依照原廠的規劃，M2最快將會在10月對外正式發表，動力系統將會由3.0L直列六缸渦輪直噴引擎作為動力來源，並且透過六速手排或七速雙離合器變速箱傳遞370hp左右的動力，除了一般後輪驅動車型之外，更會提供消費者加價升級xDrive四輪驅動車型。
雖然現在連M2都尚未對外發表，但已經傳出BMW除了一般M2之外，後續更有強化車型的計劃。根據消息來源指出，這款強化車型最快將會在2016年問世，並且會冠上別具意義的CSL之名。這也代表M2 CSL將會是品牌集所有尖端技術於大成的一款作品，除了動力系統必定有所提升之外，車重方面應該也會透過材質技術以及各種輕量化工程減輕負擔。
而且除了既有的尖端技術之外，M2 CSL還會運用上品牌的最新科技，但對此並沒有更多相關資料，對此原廠也沒有做出任何回應，但以目前所能掌握到的M2相關資料來看，性能已經相當強悍，若M2 CSL真的如期推出，也有可能威脅到M4的現有定位。
性能的救贖！PORSCHE Cayman GT4確定推出PDK雙離合器變速箱車型！
PORSCHE入門級距跑車Cayman/Boxster，今年稍早獲得原廠重視，各獲得高性能的GT4以及Spyder車型，除了透過動力系統的大幅進化提升性能之外，其餘不論是懸吊系統、底盤配備等，都承襲自大哥911 GT3，可說是好料用盡。不過不論是Cayman GT4或是Boxster Spyder都僅有單一六速手排車型，雖然能夠滿足消費者對於駕駛的渴望，但對於實際性能卻沒有絕對性的幫助，因此原廠現在有意新增PDK變速箱車型，藉此提升其性能。
甫於日內瓦車展發表的Cayman GT4，在獲得來自Carrera S的3.8L水平對臥引擎後，動力提昇至385hp的水準，透過六速手排變速箱的傳導之下，僅需4.4秒便可完成百公里加速，同時還具有295km/h的極速表現，同時透過原廠對於懸吊系統的調校，加上承襲自911 GT3的多樣部品後，可在綠色地獄Nuburgring賽道跑出7分40秒的成績，性能表現相當優異。
雖然如此性能表現已經相當出色，不過目前所販售的車型僅有單一六速手排配置，雖然能夠滿足消費者對於「駕駛」的渴望，但坦白說在新世代變速箱的優異性能下，傳統手排系統對於車輛性能卻沒有實質的幫助，加上目前品牌蒐集到的資料顯示，自排變速箱車型的需求可能比手排車型來的更大，因此原廠已經確定會在陣容中加入使用PDK變速箱的車型。
雖然原廠並沒有明說，不過使用相同動力系統以及調校的Boxster Spyder勢必會跟隨Cayman GT4的腳步，畢竟會購買敞篷車型的買家固然就是為了拉風，若還要手忙腳亂進行換檔未免太狼狽；另外，至於日前曾有消息指出，PORSCHE考慮以Cayman GT4為基礎進行強化，推出GT4 RS車型，現在也確定不會出現，原因當然不外乎避免產品間相互衝突。
2015法蘭克福車展搶先報：HYUNDAI i20 Active歐規版準備亮相！另有兩款小改車型！
近年發展相當受到矚目的韓國車廠HYUNDAI近日動作頻頻，不僅鞏固現有車系陣容，並以品牌所掌握的最新科技大幅提升競爭力之外，對於性能領域也展先相當野心。此外，品牌對於市場脈動也以驚人的速度跟進，並以旗下產品i20為基礎衍生出跨界車型i20 Active，率先於印度市場發表，現也即將到達歐洲市場，並在IAA法蘭克福車展上發表歐規版本車型。
HYUNDAI今年三月在印度市場發表的i20 Active，是針對印度市場需求所衍生而來的小型跨界車型，同時也是目前市場上相當受到消費者歡迎的車款，因此原廠也打算將期引進歐洲市場進行販售；即將在IAA法蘭克福車展上進行發表的歐規車型，同樣是以i20為基礎，並透過前、後保桿、塑料防括材質等創造出更具活力的外觀，同時將懸吊高度提升，賦予其更為優異的機能性。動力系統部份僅會透過一具1.0L直列三缸渦輪增壓引擎，提供100hp與120hp兩種輸出供消費者選擇。
除此之外，HYUNDAI還會在車展上發表另外兩款歐規小改車型，分別是Santa Fe以及i40。小改Santa Fe已經在六月時於韓國市場率先發表，歐規小改車型外觀與其並無差異，升級部份應該也相同，主要針對主、被動安全性系統、自適性巡航、盲點偵測、遠光燈輔助系統等。至於動力系統部份原廠並沒有是出進一步資料。
最後HYUNDAI也為看官準備了小改款i40，不過目前原廠並沒有釋出任何有關小改款車型的相關資料，不過小改車型勢必是針對外觀進行微幅調整，同時進行配備的提昇，可能應該也有機會導入如同小改款Santa Fe的主、被動安全性與快適性配備。動力系統方面應該不會有太大的變化。
日本特殊現象，四眼IT人獨鍾SUBARU Impreza？
向來以水平對臥引擎與四輪驅動讓全球車迷為之瘋狂的Impreza，雖說目前已經沒有渦輪增壓設定，但從第一代起幾乎和性能劃上等號，而在日本，鍾情於Impreza者絕大多數都戴眼鏡，且所從事產業幾乎和IT相關，這似乎是相當有趣的現象。
根據日本不少Impreza俱樂部的統計，十年前的Impreza車主約有85﹪以上戴眼鏡，絕大多數的工作和IT科技相關，據這些俱樂部會長的了解，IT產業者對SUBARU和Impreza可是有獨到的見解，尤其面對壓力後必須要適當地紓壓，具有高性能和操控樂趣的Impreza自然就是最佳選擇。同時SUBARU的獨有技術更讓這群人擁有優越感，雖說品牌不如TOYOTA、NISSAN、HONDA等來得大，至少技術面處於無可取代的地位，這點與不少IT工作者的心態非常類似，就是要與眾不同。
至於為何代眼鏡者的比例會如此高？因為長期與電腦為伍眼睛視力都變差，當然就要戴眼鏡了！
然而並不完全戴眼鏡者都是SUBARU Impreza的粉絲，以目前3C產品和智慧型手機不離手的盛況來看，接下來無論哪個品牌、哪種車款都會有不少四眼田雞的擁護者，為什麼？因為所有人的眼睛全被科技給打敗了！
單一市場驚人銷量，HYUNDAI HB20達成50萬輛生產成就！
針對不同的特殊市場，各家車廠多都以自家資源、抑或以策略聯盟的方式推出專屬車型，進一步搶食市佔率；而專屬於南美洲的巴西市場，HYUNDAI亦曾和當地設計團隊合作，於2012年起推出一系列的HB20產品，如今在強勁的產品實力下，HYUNDAI宣布HB20車系達成50萬輛的生產成績！
以〝HB〞作為主車名，意味著HB20這款車將是以巴西市場為主（Hyundai Brasil），而在2012年正式推出以來，HB20除了固有的小型五門掀背外，更是演伸出相當多的車身型式，一如添加全車防括塑料件、加長懸吊行程的HB20X，和專供家庭市場的HB20S房車，挑戰如FORD、FIAT、VW等強勢品牌。
在巴西政府以低租金、低進口關稅的投資誘因下，HB20車系由HYUNDAI位在巴西聖保羅Piracicaba生產組裝，而以專屬市場、獨家販售的特殊車型，自2012年9月正式量產以來，原廠先後投入至少7億美元進行產線的整頓及擴編，該廠至今已具備2700名員工，以年產額18萬輛車的實力負責組裝HB20、HB20S和HB20X。
