歷經多次的網路預告以及基礎車型C-Class Coupe的問世之後，如今M-BENZ C-Class家族終於迎來位居性能之巔的嶄新成員，也就是搭載4.0L V8動力的MERCEDES-AMG C 63 Coupe。僅管這輛備受期待的雙門猛獸與房車版本C 63共用相同的動力基礎與開發平台，但流暢身型中帶有濃厚性能意味的C 63 Coupe卻在賽道性能與吸睛程度方面更上一層樓，成為MERCEDES-AMG品牌之下的最新力作。
C 63 Coupe與C 63 Sedan相同搭載代號為M177的新世代4.0L V8雙渦輪動力，這具引擎也使用在AMG GT（採乾式油底殼配置、代號M178）與新款G 500（代號M176）身上。在動力表現方面同樣擁有高輸出版C 63 S與標準輸出版本C 63，其中C 63 S擁有510hp/5500-6250rpm、71.4kgm/1750-4500rpm引擎出力表現，搭配1725kg的車重讓0-100km/h加速能在3.9秒完成。至於C 63的動力表現則略為調低，來到476hp/66.3kgm、搭配1710kg的車重之下0-100km/h加速需時4秒。有趣的是即便車身重量與引擎出力皆有些許差異，但搭配AMG SPEEDSHIFT MCT七速自排之後讓C 63 S Coupe與C 63 Coupe的油耗表現都能維持在11km/L左右，讓動力狂猛的V8雙渦輪動力也能呈現出優雅的一面。
搭載代號為M177的V8雙渦輪動力，擁有510hp與476hp兩種不同動力輸出版本
外型上C 63 Coupe與標準版Coupe相較僅有車頂、車門與行李箱蓋共用相同組件，其餘包括全新設計的鋁合金引擎蓋、更為外擴的前、後葉子板與顯眼的大型AMG箱護罩、後保桿造型、四出尾管等都是C 63 Coupe的專屬設計。霸氣的輪拱線條讓C 63 Coupe的前輪距提升64mm、掌管動力輸出的後輪輪距更是提升達66mm，並足以容納前255、後285的龐大胎圈尺碼。搭配專為C-Class Coupe所打造的後軸懸吊與AMG車款專屬後軸承架，整體操駕性能勢必將比C 63 Sedan要來得更為精湛。
寬闊的後方蹲踞姿態擁有不容錯認的外觀特色
底盤方面C 63 Coupe標配255/40R18、285/35R18胎圈、C 63 S Coupe則升級為255/35R19、285/30R19胎圈組，且AMG RIDE CONTROL主動式懸吊能針對操駕需求選擇三段懸吊軟硬，在舒適與性能之間取得平衡。此外C 63 S Coupe專屬的電子式後軸差速器能有效增進過彎性能，賦予更為刁鑽的操控水準。AMG DYNAMIC SELECT功能，提供Individual、Comfort、Sport與Sport+四種動態模式外，於C 63 S車型上更增加Race模式，搭配ESP三段選擇機能，在ESP On、ESP Sport與ESP Off之間自由變換滿溢的操控樂趣。
整體來說雖然C 63 Coupe的動力性能與各項配置基本上與C 63 Sedan毫無二致，包括電子式差速器與動態引擎腳等C 63 S強化配置也承襲至Coupe車型之上。但C 63 Coupe結合自S-Class Coupe的典雅雙門跑車外觀卻是先天便比四門房車要來得更為誘人，搭配渾厚無比的排氣聲浪與510hp的狂暴動力，都讓C 63 Coupe進化得更為誘人，足以媚惑道路上的每一個目光。
全地形車也是強項！HONDA Pioneer 1000美國生產啟動
許多車廠其實非完全依靠汽車起家，大多還有航太、軍事機工具的生產背景，擁有的都是相當紮實的工業基礎，而創辦至今超過67個年頭HONDA更可以說是跨領域的翹楚，從零件起家、延伸至二輪與四輪，現在更跨足人因工學結晶的機器人ASIMO以及小型商務噴射機HONDA Jet等，但其實除了上述耳熟能詳的成就之外，HONDA在特殊用車、農工具上也是多有著墨！
近日HONDA位在美國南卡羅萊州的製造中心（Honda of South Carolina Mfg., Inc. HSV）正式啟動ATV（all-terrain vehicles）全地形車2016年式Pioneer 1000的生產線，同時投入4200萬美元（約新台幣13億）的資金，並新增了44個工作機會，而Pioneer 1000預計10月開始在當地經銷商販售，並加入現行Pioneer 700、500的銷售陣容。
Pioneer 1000車身尺碼為2966×1597×1932mm、軸距為2037mm，動力源自於一具排氣量999c.c.水冷式雙缸Unicam引擎，缸徑×衝程為92.0mm×75.15mm，壓縮比為10:1，搭配6速DCT雙離合變速箱，最大拖曳力為2000磅，依據需求提供有3人與5人座設定。
HONDA美國南卡羅萊州的製造中心於1998年7月開始生產全地形車，起初投資金額僅為3千萬美元（約新台幣9.3億），廠區占地為20萬平方英尺，約200名員工，如今規模已經成長為資本額3.44億美元（約新台幣106億），員工數超過千人，占地超過65.6萬平方英尺的大工廠。
生產里程碑！NISSAN巴西13年第25萬輛下線
素有金磚四國的巴西，是拉丁美洲最大國家，最為人熟知的在全球風行的足球運動上擁有相當豐碩的冠軍傳統，此外擁有龐大的內需市場以及低廉的勞動、土地成本，因此吸引不少車廠前來投資設廠，而NISSAN便是在2000年進軍巴西布局。
為了拓展當地市場，並設計符合當地用車環境的車款，RENAULT-NISSAN策略聯盟在2002年開始在地化生產，並選在São José dos Pinhais以及Resende兩地建立生產中心，歷經了13年的在地化生產，NISSAN近日完成了第25萬輛下線的里程碑！
13年的生產過程，NISSAN陸續投入了多款車型在地生產，包含March、Versa、Sentra、Frontier、X-Terra等車款，而作為這級具歷史意義的第25萬輛下線的車款正是廣受歡迎的萬人迷March。其實NISSAN作為2016巴西里約熱內盧奧運的官方贊助商，在2014年底還曾推出March Rio 2016特仕車同慶，足以顯見NISSAN對巴西市場的重視。
不過今年因為巴西疲軟的經濟表現、高通貨膨脹率以及巴西家庭所承受的高額債務影響著汽車銷量，今年上半年汽車銷量跌幅均在20%以上，也讓巴西車市前景令人堪憂。
搭上即將停產熱潮！LAND ROVER Series/Defender樂高模型車同樂
歷史悠久的積木公司-LEGO可以說是最富創造力的玩具之一，在樂高的世界裡可以說是沒有不可能的事，只要有心並且持之以恆，人人都可以成為大師，話雖是這樣說，但若是天生缺乏美感，而且還沒有一雙巧手，那要打造出令人嘖嘖稱奇的作品大概也是挺困難的，所以樂高公司才會推出所謂的「組合套餐」，讓玩家只要照本宣科就能完成！
不過，世界之大無奇不有，還是有許多樂高達人的作品令人嘆為觀止，而一名西班牙籍化名「Sheepo」的男性，在這領域就稱得上是神人。過去就曾打造多輛相當精緻的樂高模型車，像是PORSCHE 911、CATERHAM Seven、FORD Mustang Shelby GT500等車型都唯妙唯俏，因此也被網軍冠上樂高汽車模型神人的封號！
而近日Sheepo從2012年陸續打造的LAND ROVER Defender以及前身Series II/ Series III等作品再度被翻拍成影片，那栩栩如生的車身造型，在車身各關節處還模仿實車設計成可開關形式，包含引擎蓋、車門等處均能任意開啟，重點是還加上遙控車機構，因此不只是精美的樂高模型，還能隨意操控！
之所以會再度請出LAND ROVER Series/Defender車系，就是要搭著Defender即將在2015年底走入歷史的懷舊風潮，看來不只是車廠懂得炒作，就連模型車等玩具也是商機無限！
釋放地獄野獸的真實靈魂，HENNESSEY為DODGE Charger Hellcat穿搭HPE800暴力套裝
是獨立車廠也是改裝品牌的美國車廠HENNESSEY，雖然目前似乎對爭奪〝地表最速市售車〞寶座的動作處於半休息的狀態，不過倒也並不代表改裝的事業也同樣進入冬眠的步調。反倒為了讓滿足更多重口味的玩家需求，未曾歇息的HENNESSEY這回也再度推出全新的操刀代表作品。
鍾愛美系本土肌肉車款的HENNESSEY，繼上回針對DODGE Challenger SRT Hellcat出手之後，為了不讓同為Hellcat血緣的Charger Hellcat在一旁被冷落，此次HENNESSEY不僅也讓Charger Hellcat享有和Challenger SRT Hellcat同樣的暴力待遇，同時也推出全新專屬改裝服務。
雖說這樣看來不免感到有點偷懶，不過畢竟同樣系出Hellcat的精神，因此為了不破原原本DODGE所賦予的本質，HENNESSEY可說是相當客氣地僅在外觀上，在細節上以獨特帶有「HPE800」字樣的銘飾版以及廠徽作為搭配。而車室內裝除了在座椅頭枕上融入原廠HENNESSEY字樣的刺繡外，同時也少不了專屬的限量流水編號為點綴。
當然在HENNESSEY操刀下的Charger Hellcat也不光僅是名稱的好看，動力部分的調校才是這輛車的主要重點，特別是在專屬的ECU電腦程式改寫，以及藉由和Challenger SRT Hellcat同樣的手法設計下，也讓Charger Hellcat能在轉速達到6200rpm時，能夠壓榨出高達805hp的最大馬力表現。雖然HENNESSEY並未實際公布操刀後的加速資訊，不過相信這樣的表現，肯定能讓Charger Hellcat輕而易舉地打破自己所締造的成績。
