雖然FORD Focus RS即將量產在即，350hp最大馬力搭上先進的AWD四驅系統，在性能表現上肯定是有史以來最強的FORD掀背車款。但話說回來並不是每個人都需要這樣強大的動力，比起標準版車型在動力上更為強化，並針對底盤特性進行提升便更能滿足性能、樂趣與日常生活之間的平衡。而擁有250hp原廠馬力數據的Focus ST便是這樣設計思維下的性能掀背車款，甚至在Focus RS現身前擔綱著Focus最強版本的身分。
儘管如此FORD卻也深知男人「有車便想改裝」這個亙久不變的道理，因此協同英國改裝品牌Mountune合作，推出Focus ST基礎性能改裝套件，透過進氣、冷卻系統與ECU的改裝，將Focus ST的動力從250hp一舉提升至275hp，扭力部分則來到40.8kgm，賦予Focus ST更為迷人的動力輸出表現。
儘管這樣的動力提升幅度對於Focus ST所搭載的2.0L四缸渦輪引擎來說算是相當客氣，但難能可貴的是這套275hp動力套件在FORD Performance的認可下，只要經過原廠授權經銷商與認證技師安裝，全車即可沿用與新車無異的3年/36000英里保固，讓人能夠放心的選購FORD Performance性能提升套件，而不必擔心改裝後破壞保固。
至於這套275hp動力改裝套件則包括高流量進氣、Intercooler與電腦ECU的程式置換，換來更為隨傳隨到的動力輸出。此外雖然FORD Performance表示這款套件是專為小改款後Focus ST所設計，但由於引擎室內配置並沒有任何改變，因此國內所販售的改款前車型應當也能正常安裝使用，只是保固方面可能便無法直接承襲原廠保固，這是稍嫌可惜之處。
買車容易養車難！義大利及中國推出獨具創意的折疊式車庫
對車主來說「停車」這件事不是找到車位就好，車輛停放時也有許多煩惱。例如在露天車位停車時，如何保護愛車免於日曬雨淋，或蟲鳥糞便的轟炸而損傷烤漆，就是車主常遇到的狀況，因此許多廠商也持續研發相關產品，例如近日義大利及中國廠商，都推出可折疊車庫，讓在露天場地停車的車主能夠保護自己的愛車。
其中義大利Mikea工程設計公司推出了一款GazeBox多功能微型車庫。外型就像是透明的溫室或玻璃屋，由多片互相連接的PC塑膠透明面板，以及鐵框架構成。除了中央的固定框架外，前後兩端都可多段往上折疊，因此依據收起程度，還能作為涼亭、半開放的車棚或密閉的車庫使用。
針對實際使用上可能會出現的狀況，GazeBox也加入了通風及抗紫外線等功能，包含透明面板都具有抗UV塗層，面板之間有設有縫隙來通風。外觀部分原廠也提供碳纖維、木紋、迷彩等面板圖案讓消費者選擇。
中國的南通巢野汽車科技公司，也推出了一款外型如蠶繭的智慧型折疊車庫。其中前段約1/3的部分採用硬殼設計，且頂端還設有太陽能充電板，能夠提供遙控折疊時電動馬達所需的電力。中後段的軟篷則由伸縮骨架自動收折，車庫體積不大能夠在停車格中使用，當然也有針對大型房車或SUV推出的加高型或加長加高型等尺寸。其實在中國這類折疊型車庫產品還不少，但南通巢野的產品在設計水平或技術方面明顯都較為成熟，和其他同類產品形成明顯落差。
One FORD策略之下的秘密武器，FORD公開佛羅里達州室內極地測試場
台灣由於地處熱帶與亞熱帶交界，四季如春的氣候之下基本上僅有全台公路最高點的合歡山、武嶺有較高的降雪機會，甚至在台灣的許多車輛一輩子都沒有機會開到雪地環境，因此車輛的極地性能表現在台灣基本上並沒有人在意。然而FORD在當前的One FORD策略之下，所設計、生產的車款必須考量到所有販售市場的氣候條件，車輛在開發之初便必須考量同時對應熾熱的沙漠與嚴寒的極地氣候，藉此達到節省成本、穩固車輛品質的目的。
因此一直以來FORD便特別強調旗下產品對應嚴寒氣候的耐受能力，繼先前公開FORD旗下的極地風洞實驗室後，如今再度公開一座足以容納75輛測試車款的巨大極地實驗室，透過公開完善的測試場地強化FORD車款在消費者心中的品質印象。這座位於美國佛羅里達州的巨大實驗室其實是美國空軍Eglin基地中的一項實驗設施，龐大的室內機棚原本作為戰機高空極寒測試使用，規模龐大的冷凍機械最快能在10小時內將溫度從室溫降低至攝氏-40度，足以模擬絕大多數的地表溫度。
在這樣的環境下FORD的工程師能夠一次又一次的模擬嚴寒環境，找出需要改進的問題加以改善，一次能夠容納高達75輛的巨大機棚空間讓整體實驗效率大大提升，且室內設備也不受外在環境影響，能夠大幅縮短實際極地道路測試的時間與成本，加速車輛開發作業。舉例來說FORD便曾經在這座實驗室中改善F-Series Super Duty車系的啟動困難問題，將容易受嚴寒影響的金屬接頭改以陶瓷材質取代，大大增強了F-Series Super Duty在嚴寒氣溫下的可靠性。
雖然在這座實驗室的幫助下FORD得以提升旗下車款對應嚴寒的能力，但面對許多特殊的銷售市場仍然必須針對市場需求研發專屬部品，例如FORD在俄羅斯所生產的Focus均標配電熱前擋玻璃、電熱雙前座椅與電熱方向盤以提升高緯度地區的舒適性與安全性，此外懸吊高度比起標準版車型也提升了160mm，以免在路況不佳的未鋪裝路面損傷底盤零件。但除此之外的機械零組件仍絕大多數採用全球統一規格，藉此達成One FORD策略之下節省開發成本的目的。
英倫紳士也來電，ASTON MARTIN將打造Rapide EV與DBX 新世代電動車款
繼日前宣布MERCEDES-AMG持有ASTON MARTIN 5%股權的雙方合作之後，這間歷史悠久的英倫超跑品牌似乎找到了未來發展的全新方向，包括使用AMG V8動力與共用M-BENZ各式電子零組件，ASTON MARTIN將擁有更為靈活的資源應用，而不必耗費大把精力在開發引擎與電裝部品上，得以專心打造更符合ASTON MARTIN品牌精神的頂級車款。然而除了既有V8、V12產品線的革新之外，ASTON MARTIN似乎也對日漸成長的電動車市場展現濃厚興趣，甚至傳出將會打造以純電動力為基礎的新世代Rapide EV。
在日前所舉行的圓石灘車展Pebble Beach Concours d'Elegance上，ASTON MARTIN的CEO Andy Palmer公開表示目前品牌內早在4月起便著手研發電動車款，預料將會以當前的四門跑房車Rapide為基礎進行開發，並以每年銷售百輛為目標預計在2017年量產。據了解ASTON MARTIN之所以著手研發電動車是為了因應漸趨嚴苛的排放法規，以免清一色大排氣量V8、V12動力將有機會在未來被市場淘汰，或是受到排放總量管制而無法大幅提升產量。
此外Andy Palmer也表示這款純電動車在技術上將與M-BENZ毫無關聯，但卻並未透露出幕後合作的技術廠商，僅能推估未來Rapide EV電動車款價格將會落在20-25萬美元之間，比起最主要競爭對手TESLA Model S P85D頂規選配價格約14.2萬美金要來的高上不少，甚至也比起現行款汽油動力Rapide要來的售價高昂，但相信以800hp、AWD四驅系統與320km續航里程為目標所開發的Rapide EV依舊能夠吸引不少喜愛英倫紳士質感的品味買家，畢竟昂貴且零排放的奢華車款可是當前最具話題性的節能坐駕。
至於在2015日內瓦車展上所展出的DBX跨界跑旅車可說是ASTON MARTIN品牌之下備受矚目的休旅新作，預計在2019年量產的DBX將會採用四門外型而與概念車的雙門造型不同。此外基於Rapide EV的基礎下、DBX將會擁有Plug-in Hybrid與純EV兩種動力設定，若是當前偏重休旅車款的消費偏好沒有改變的話，未來DBX將可望成為ASTON MARTIN最為熱銷的車系，延續品牌超過百年的發展歷史並更進一步。
ASTON MARTIN DBX概念車
