在RV風潮尚未興起、SUV接受度不如現在這麼高的1990年代，ISUZU就曾引進要價不斐的Rodeo、Trooper等進口SUV在台灣販售，可說是當時市場上少有的LSUV車型，不過由於原廠策略轉變，ISUZU慢慢退出乘用車市場轉戰商車領域，不過在澳洲、南美洲及亞洲等地區，仍維持輕型貨卡產品持續推出。
英國則是少數仍販售ISUZU貨卡的歐洲市場，近期英國ISUZU宣布，將以四門雙排座位的Eiger Double-Cab車型為基礎，推出D-Max Fury特仕版車型，以多項個性化外觀及內裝配備，吸引喜好與眾不同的車主。
D-Max Fury的外型部分採用獨特的「Magma紅」金屬烤漆，加上槍灰色水箱護罩、17吋鋁圈以及登車踏板，搭配改為紅色的ISUZU廠徽及前門上明顯的「Fury」字樣。內裝部分的差異主要在於真皮方向盤及座椅增加紅色區塊裝飾，空調、倒車攝影機、具有藍牙/iPod/USB連線的四喇叭音響系統等配備也同時升級。
動力部分採用2.5L雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出163hp最大馬力及40.8kgm峰值扭力，搭配6速手排或5速自排變速箱，四驅系統則為全車系標配。D-Max Fury特仕車型將於9月以19999英鎊（約台幣101萬元）的價格正式上市。
升級擴大戰線！英國JEEP Cherokee新增2.2L Multijet Ⅱ渦輪增壓柴油引擎
過去在英國販售的JEEP Cherokee車型，主要是以一具2.0L Multijet Ⅱ渦輪增壓柴油引擎，調校出140hp及170hp兩種不同動力輸出，分別配置在手排及自排車型上。為了強化產品競爭力，英國JEEP為Cherokee新增了一具2.2L Multijet Ⅱ渦輪增壓柴油引擎，來取代高輸出版本的2.0L柴油引擎，且同樣調校出185hp及200hp不同輸出，來進一步劃分車型等級，2.0L柴油引擎的低輸出版本則保留在入門車型上。
兩種不同馬力輸出的2.2L渦輪增壓柴油引擎皆搭配9速自排變速箱，2500rpm時輸出44.9kgm的峰值扭力亦相同，且符合歐洲EU6的廢氣排放標準。頂級車型除了配備200hp版本的2.2L柴油引擎，可於8.5秒完成0-100km/h加速及204km/h的極速，並具有進階的Active Drive Ⅱ四驅系統，具有陡坡緩降功能及加力箱，以提升越野能力。
採用低輸出版2.2L柴油引擎的中階車型，百公里加速及極速分別為8.8秒及201km/h，底盤配備Active Drive Ⅰ四驅系統，除了驅動方式由電腦自行控制，系統也能切斷後軸動力以前驅模式行駛來改善油耗，2.0L柴油車型則搭配前驅底盤。
在油耗表現部分，不同輸出的2.2L柴油車型平均油耗皆為17.5km/L。配備部分也隨著動力更新微幅提升，包含電動尾門、雨滴感應式雨刷、自動啟閉式頭燈、八向電動調整座椅、具備通話麥克風的自動防眩後視鏡都是新增的配備。換裝2.2L柴油引擎的中階Cherokee價格將由33045英鎊（約台幣166萬元）起跳，高輸出頂級車型則自37995英鎊（約台幣191萬元）起開賣。
DAIMLER希望法國政府可放寬每周工時35小時的限制，否則可能關閉法國產線
DAIMLER原廠表示，他們希望位於法國漢巴赫（Hambach），負責生產全新SMART Fortwo的組裝廠，員工工時能夠提高以增加工廠產能，他們還暗示若不能與員工達成協議，DAIMLER可能會將產線移到別的地區。由於就業情況不佳，法國政府及工會面對DAIMLER的要求也有妥協的跡象。
現任法國總統歐蘭德（Francois Hollande），就是2000年時促成每周35小時工時的推手之一，不過由於現在法國的失業率不斷上升，已經來到18年來的新高，因此法國政府也必須在工時規定上保持彈性。歐蘭德在2013年時通過了「Employment-Securization」法案，允許DAIMLER等企業能夠臨時增加員工每周工時，以換取這些企業保證維持在法國境內的產線。
巴黎Euler Hermes知名經濟學家Ludovic Subran指出「這將是法國每周工時35小時制度結束的開始」，許多企業管理階層和工會溝通時，會提出營收數字、會提到競爭對手，但最終目的都是想提高每周的工作時數。CFDT工會代表Patrick Hoszkowicz透露，當工作時數超過法定工時，DAIMLER會額外給付每小時6歐元（約台幣215元）的薪資，但這低於法國的9.61歐元（約台幣344元）法定最低時薪。他另外補充，當員工達成工作目標，DAIMLER會另外提供1000歐元（約台幣3.6萬元）的一次性獎金。
這已經不是第一次法國政府及工會在每周工時上妥協，以維持工作機會。2010年時GM變速箱工廠的工人就同意減少假期，以換取GM同意繼續工廠運作。即使是在地的PSA集團，也曾於2013年時與工會簽訂協議，允許PSA能夠臨時延長工時並凍結工資。相較於德國、西班牙、義大利等其他國家，都已經為了產業發展，在勞工相關法規上讓步，法國仍是對勞工工作及福利較堅持的國家，但由於失業率等問題愈來愈嚴重，法國政府也必須逐漸讓步。
青黃不接的尷尬時期，FORD Taurus在美去留難以抉擇！
自1985年發表以來，Taurus可說是帶領FORD歷經品牌最為黑暗、瀕臨破產的艱困時期，支撐起中型房車的市場銷售成績，過去台灣總代理福特六和也曾引進前三代車型販售；而如今改以全尺寸房車身分的第六代車型於2007年發表後，下一世代的Taurus是否將持續推出，美國FORD可說是傷透腦筋！
中國版Taurus
首先，因美國目前販售的Taurus車型世代已屆衰老，與同性質的CHEVROLET Impala、TOYOTA Avalon和即將上市的NISSAN Maxima等，雖然價格上有些許的優勢，但實質競爭力可說是相對弱勢許多；而Taurus在本質上即為旗艦代表，但在既有品牌之上又有自家豪華品牌LINCOLN和其他同質品牌，如此之〝不上不下〞可是尷尬不已！
再者，於國際市場上，FORD與中國合資的長安福特於2015年上海車展發表新一代Taurus金牛座，但該車尺碼又與美規版本偏小（中國版4996×1878×1503mm、美規版5154×1935×1542mm），且該車本身就只為中國本土生產、販售的專屬車型，即便引進美國販售還需待一至兩年，空窗期所帶來的銷售風險亦不容忽視。
先前提到，於FORD之上還有自家豪華品牌LINCOLN；但無獨有偶的，LINCOLN目前也正研發全新第十代的Continental全尺寸豪華房車，預計2016年正式推出，看來為了避免排擠到Taurus的市場和集中集團資源的策略下，將產品擺在更豪華的定位也是無可厚非。
新世代LINCOLN Continental全尺寸豪華房車預計2016年正式推出
點燃夢想之火！HONDA發表全新品牌形象廣告
用影片方式的故事行銷，已經成為了各車廠相當重要的行銷手段，要走幽默令人會心一笑抑或是高質感精品路線，就看產品定位而定，當然不可或缺的便是吸引人點閱並且持續觀賞的創意鋪陳，而近日HONDA英國所發表的全新品牌形象廣告「ignition（點火）」，肯定會讓你目不轉睛！
目不轉睛的並不是因為有火辣車模，而是短短90秒的影片就道盡了HONDA近期以來的全新車型生力軍HR-V、Civic Type R、NSX，以及HONDA近年來的科技結晶，包含引以為傲的人因工學機器人ASIMO、歷經近30年的發展，成功地跨入了航太產業的小型商務噴射機HONDA Jet以及以引擎供應商身分與多年前的合作夥伴McLAREN車隊重返賽車最高殿堂F1。
影片的開頭由ASIMO〝碩大〞的背影揭開序幕，轉到正面炯炯有神的雙眸凝視著遠方，還不忘逗趣的歪頭賣萌，緊接在後則是重機代表CBR 1000RR、全新都會小休旅HR-V、紐柏林最速前驅Civic Type R、全新東瀛戰神NSX，而且駕駛還拿著1990 NSX的照片懷舊，頗有性能傳承的味道，隨後則是HONDA Jet與McLaren-Honda F1賽車MP4-30，原廠還刻意請到F1廠對車手Jenson Button以及使用了已故F1冠軍Ayrton Senna的聲音客串演出，而所有HONDA代表依序排列下來正巧類似於一座等待升空的火箭，莫非未來還要挑戰外太空領域不成！
創始人本田宗一郎在1946年於日本濱松成立了「本田技術研究所」起，開啟了HONDA所堅持「The Power of Dreams」夢想的力量，如今的HONDA已從引擎製造商跨足二輪、四輪，甚至還飛上天空，只要點燃夢想之火，就能創造無限希望！
