如同其他競爭對手為了將集團旗下握有的品牌能在平價與豪華間能有所明顯的區隔劃分，作為全球第五大汽車集團的HYUNDAI不僅也採同樣的運作方式，在顧及自有品牌所訴求的豪華形象同時，更不忘讓身處同集團的KIA肩負起入門平價的重任，而如此的影響下，不免也讓集團對於開發跑車的計畫有所生變。
儘管不久前HYUNDAI才對外表示無意投入平價跑車的市場，不過可不代表這項計畫便會隨之消逝，相反地，當這項責任重擔落在KIA的身上時，對過去便不斷數度在國際車展上推出概念跑車的KIA而言，不僅有著勝券在握的信心，同時在原廠KIA的規劃下，預料最快也將會在2020年前推出一款〝所有人都負擔的起〞的平價跑車。
而針對原廠接下來的跑車計畫，於英國地區擔任品牌老闆的Paul Philpott也做出回應表示，可以肯定的是，我們將會在2020年前推出一款不折不扣的入門跑車，且外觀設計上也不僅會融入GT concept的概念，同時也會增添GT4 Stinger concept的前衛元素，而這款全新的跑車不僅將是品牌的戰略車款，在以更為親民的售價與獨立的方式營運下，也將不會與現行旗下車款共用開發基礎。
儘管動力方面目前原廠並未有更進一步的詳盡說明，不過既然是入門跑車，因此依目前KIA現有的性能車款cee'd GT與pro cee'd GT來看，不排除有望採用相仿的排氣量1.6L渦輪增壓汽油引擎為搭配，且透過全新的渦輪技術與提高壓縮比的影響下，也能締造出204hp的最大馬力與26.5kgm的峰值扭力表現。
重拾勝利的榮耀，就由McLAREN P1 GTR領軍家族車款勁壓2015 24 Hours of Le Mans
雖然有著象徵歷史榮耀的24小時利曼大賽（24 Hours of Le Mans）早在3個月前便已畫下年度的句點，不過相信仍不少與我們一同觀戰的車迷對於今年比賽有著深刻難忘的印象，當然備受眾人矚目的也不是僅有熱血緊張的24小時比賽，在比賽正式起跑之前的暖身活動，同樣也是車迷們不容錯過的焦點。
如同過去幾年，主辦單位都會讓重要的品牌在比賽尚未開始之前先情在賽道上進行約莫30到40分鐘的繞場暖身活動，而今年除了古董車之外，英倫兩大品牌ASTON MARTIN與McLAREN也同樣以推派出旗下重點車型在賽道上進行動態的展示。然而，不同於ASTON MARTIN僅針對GT3與LM GTE Am級距的車型，McLAREN則是毫不藏私地推派出歷代經典的當家代表，當然其中也不容忘記首度在今年日內瓦車展上亮相的P1 GTR。
為了讓老車迷能重溫20年前McLAREN首次在24小時利曼大賽裡大肆奪冠囊括第一、三、四、五與十三名的喜悅，以及新車迷能嗅見McLAREN當今不凡的性能演繹，原廠McLAREN除了展出P1 GTR之外，連同數款P1、當年的F1 GTR，以及融入F1精神而生的650S Le Mans，也不忘同台大肆狂妄地喧囂躁動。
老實說，雖然今年24小時利曼大賽活動已結束多時，不過相信眾多難忘的經典畫面並不會因此而跟著結束，特別是McLAREN這回重口味地呈現出品牌旗下眾多極具象徵意義的車款之下，不免也令人更加期待明年其他品牌在進行動態繞場的展演時，又將以何種車款來接續今年的精采。
〝義捷〞金蘭的創新概念，SKODA與佛羅倫斯大學合作為Superb穿搭真皮衣裳
建廠迄今有著超過120年歷史的捷克品牌SKODA，自從在2001年以集團的資源推出品牌旗艦之作Superb後，其不講求花腔怪調並以貼心務實為主打的形象下，不僅成功擄獲喜愛中大型房車的買家目光，在歷經14年的歲月與兩度大改款的歷程後，終在今年日內瓦車展上亮相的第三代Superb，更在車壇上有著未演先轟動的驚人表現。
然而隨著大改款的Superb在車展亮相之後，為了吸引更多車迷的目光，動作積極的SKODA藉由獨到的貼心處為發想，不僅接連推出全新的廣告，並呈現出三部截然不同的宣傳短片，而這回在以加深車迷們對於Superb的另類豪華印象，原廠更找來擁有頂尖手工皮革工藝的國家，並透過義大利佛羅倫斯大學的協助共同設計出全球唯一獨特的Superb。
既然是要給人不一樣的第一印象，自然外觀的打扮便是主要的呈現重點，因此此次由原廠SKODA所推出的Superb，在以品牌首席外觀設計師Jozef Kaban帶領佛羅倫斯大學的學生一同創作下，不僅以義大利擅長的手工打造方式，為Superb穿搭起專屬的真皮皮革大衣，同時更豪不吝嗇地以整車包覆的手法，緊密地從車頭前擾流下氣壩，一路設計到後車尾的部分。
儘管特殊外觀搭配舊近年來來看，或許已不算是什麼獨特的新聞，不過老實說，過去總予人內斂樸實形象的SKODA，這回在以大量的真皮包覆修飾下所呈現的Superb，雖然第一眼不免有點奇怪，但不可否認的是，融合捷克精神與義大利工法所打造下的Superb，或許也不必再去刻意隱藏與生俱來的豪華姿態。
差你一票就不行，Forza Horizon 2 PC版推出與否將由玩家來票選決定
在本質與車廠推出全新產品之前，往往都會先藉由概念車作品在車壇上小試水溫一樣的做法下，為了讓即將上市的電玩與遊戲能確保未來也能有著好的市占表現，不少遊戲大廠也會在實際公開發行前，除了以自家的網路平台一邊對外釋出消息之外，同時也會一邊讓玩家們透過投票的方式，最終才會決定是否要投入量產推出。
源自微硬公司旗下電玩品牌QBOX所推出的競速作品Forza Horizon，自2012年發表以來，不僅迅速在全球累積眾多熱血玩家，無懼直接對手Gran Tourismo「跑車浪漫旅」的抵擋下，叫好又叫座的結果也讓QBOX接連在相隔兩年的時間後，再度先於QBOX 360與QBOX one上推出全新的Forza Horizon 2。
而首度於去年9月份開賣的Forza Horizon 2，不僅畫面細節有更為精緻的提升，遊戲整體的流暢度也更為栩栩如生，甚至連氣候的影響也更加地擬真呈現在玩家的眼前，且更令不少車迷與電玩迷注意的，無非是遊戲裡頭所收納的車款，除了初步剛開始的200輛以外，QBOX隨後也增添更多不同的遊戲主題來滿足不同玩家的熱血需求。然而，為了讓其他沒有擁有QBOX遊戲主機的玩家也能享受到Forza Horizon 2的不凡快感，不免也讓遊戲公司萌生了想推出電腦版的Forza Horizon 2計畫。
為了確保遊戲在推出之後能受到車迷的親賴，遊戲開發商這回則是藉由類似〝請願書〞這樣的概念，讓原廠了解市場對於這款遊戲有著需求，當然在以能打動原廠的前提下，結果必須是要能達成至少2.5萬名的玩家支持與回應。而這項請願的活動開辦迄今五個月以來，也已累積多達1.5萬多名的玩家支持，所以如果沒有QBOX主機的玩家又想體驗Forza Horizon 2的遊戲，不妨也可以來參與這次的回活動。
臨死的奮力一搏？TAKATA氣囊召回事件爆發後付出的遊說費用逐年激增
日本氣囊大廠TAKATA由於產品瑕疵，從2013年起引發一連串的氣囊召回事件，至今召回車型已經高達3400萬輛，是史上規模最大的召回事件，即使未來範圍不再擴大，也得耗費數年時間才能完成更換維修，更引發一連串的政治及賠償問題。但無奈的是，由於召回成本及賠償金額已經遠遠超出TAKATA的負荷，而美國政府又需要TAKATA繼續運作來生產更換所需的氣囊，因此後續處理也無法有效進行。
在這種消極的情勢及處理態度上，TAKATA似乎也發現了一根救命的稻草。根據外國媒體的報導，TAKATA在2015年第2季的遊說費用大幅增加至39萬美金（約台幣1235萬元），與第1季花費的32萬美金（約台幣1014萬元）相較有高達22%的提升。雖然從總金額來看似乎並不高，但以TAKATA目前內憂外患的處境來說，仍算是TAKATA的奮力一搏。
檢視歷年的TAKATA公開財務報表，就能看出TAKATA在召回事件前後的遊說費用變化。1998年時TAKATA的遊說費用僅2.5萬美金（約台幣79萬元），且直到2012年支出5萬美金（約台幣158萬元）之前，都沒有再產生相關費用。2013及2014年分別支出8萬及19萬美金（約台幣253萬及602萬元），2015年的激增幅度非常明顯。
2015年第1季的大部分以及第2季的所有遊說費用，都付給了自2014年底開始，即代表TAKATA處理官司的知名律師事務所Squire Patton Boggs。能夠獲得TAKATA信任，而且也有能力承接這起眾所矚目的案件，關鍵就在於該事務所的後台夠硬。事務所核心人物包含曾任美國運輸部長的Rodney Slater，以及曾任參議員的Trent Lott、 John Breaux，都是任內曾負責交通運輸事務的政府官員，反映出TAKATA希望在這場風暴中找出一條活路的目標。
