美國電動車廠TESLA在4月底發表了Powerwall太陽能家用電池設備，以及針對企業使用，電容量更大的Powerpack電池系統，可透過免成本的太陽能，或在電價較便宜的深夜離峰時段為電池充電，接著供電給TESLA電動車或家庭及企業用電，而TESLA所出售的這項電能儲存產品，可能將改變發電產業的未來。
以目前各國發電廠的長期發電總量來看，其實已經足夠應付所有的用電需求，但關鍵就在於，深夜等離峰時段的用電量較低，而白天尖峰時段的用電量卻高出許多，因此政府為了滿足尖峰時間的用電量而必須加蓋發電廠，但到了深夜時，這些發電廠卻又處於發電利用率低落的浪費狀況。
因此美國曾有相關研究，若可儲存1度電（1kWh）電力使用量的電池，成本低於350美金，那使用電池在離峰時段將多餘電量儲存起來，到尖峰時間時，超出發電廠負荷的電力使用由這些電池負責，那成本將比新蓋發電廠及電力網路設備還便宜，而TESLA所推出的Powerwall電能設備，10kWh版本的價格剛好就是3500美金，比目前市面上單位成本約600美金的產品便宜了4成，若是針對企業使用、電容量更大的Powerpack電池系統，單位成本更可能低至250美金。
而且企業用的Powerpack電池系統擁有可無限擴充的特性，因此若TESLA的家用及企業用電池設備能夠大量普及，除了使用者能夠在電價較貴的尖峰時段，使用離峰時段所儲存下來的電力，來降低電費成本，對政府來說，也不需要持續新建發電廠來滿足尖峰時段的電力需求，甚至「核電歸零」的目標可能因此達成。而這項汽車以外的TESLA新產品，已經獲得市場上的極大迴響，在發表後收到的訂單已經超過4萬組，2016年上半年的產能都已經賣光。
而目前台灣與TESLA最相似的，當屬全新的電動機車Gogoro，不過和TESLA「賣電池」不同的是，自詡為「能源管理公司」的Gogoro，未來將透過出租電池來「賣電」。若GoStation電池交換站普及率夠高，未來亦可能有其他廠牌的電動車或電動設備，直接使用Gogoro的電池驅動。對使用者來說，在購買的車輛或設備中能夠扣除電池費用，也能夠大幅降低購買成本，未來發展值得期待。
