2012年底MASERATI旗下擁有超過50年車系歷史的四門旗艦運動房車Quattroporte，邁入最新第六世代，在底盤架構、引擎科技、豪華鋪陳全面進化的氛圍下，2013、2014年帶領MASERATI締造驚人的銷售成長紀錄。而為了觸及更多潛在客戶，Quattroporte不僅搭載全新開發的雙渦輪增壓引擎，更將V6與V8這兩款動力車型區分的更明顯，從AWD智慧型全時四輪傳動系統到RWD後輪驅動，以及330hp（亞太專屬規格）至530hp最大馬力之間任君挑選。而倘若單以後輪驅動的設定下，要如何在馬力高低之間選擇最合適的車型？就不能錯過這次的試駕報導！
從市場層面來分析，Quattroporte的客源從何處來？因為厭倦德系豪華車廠的舒適調性？還是美式大型房車的平庸感？又或者一顆尚未安定想偶而熱血的因子還存在？在這幾點思維下，義大利車廠MASERATI所給予的性能美學以及跳脫框架的設計，確實動搖部份層峰客戶的心。但順著現行引擎科技的躍進，V6雙渦輪增壓引擎已達過往V8自然進氣引擎水平，而V8雙渦輪就有著更令人汗顏的動力表現，但何時需要進階到V8，還是要先從基本款V6開始感受起，相信不少人也正處於兩難中。
MASERATI Quattroporte 330hp
2015年初MASERATI台灣總代理蒙地拿發表馬力為330hp的Quattroporte，在源自相同Quattroporte S的排氣量2979c.c.、60度夾角V6雙渦輪增壓引擎架構下，最大馬力從410hp下調至330hp，並能在引擎轉速5000rpm時全數釋放。至於峰值扭力表現，則略減至51.0kgm（Quattroporte S為56.1kgm），輸出平原則從1750rpm釋出並延伸到4500rpm，且維持操控性較鮮明的後輪驅動設定。理論上來說，Quattroporte 330hp的設定是為了AUDI A8 L 50 TFSI quattro、BMW 740Li、M-BENZ S400L市場而來，只是在試駕過後卻發現，不完全是這麼一回事！
此具3.0L雙渦輪增壓V6缸內直噴引擎，可提供330hp最大馬力以及51.0kgm峰值扭力輸出
就單以330hp馬力表現來說，驅策起Quattroporte長達5.2m的身軀僅能說恰到好處，不溫不火的性個讓駕駛能在市區街道中優遊自如。不過一進入蜿蜒曲折的山道後，Quattroporte仗著後驅的傳輸特性，以及容易掌控的動力輸出特性，即便軸距長達3171mm但整體動態表現並不顯遲鈍，加上Skyhook主動式電子懸吊的匹配下，路感的清晰度與靈活操控性都比德系豪華車廠都較為鮮明。雖然Quattroporte已屬後座買家級距，但在自駕情況下仍顯現出獨具一格的義式性能精神。
即便MASERATI Quattroporte已屬後座買家級距，但在自駕情況下仍顯現出獨具一格的義式性能精神
在駕馭感受上Quattroporte賦予的順暢加速感受，對欲入門MASERATI車款的消費者來說相當合適，且標配的MASERATI Active Sound主動式聲浪系統、19吋輪框、前六/後四煞車卡鉗，讓Quattroporte 330hp帶點熱血的性能氣息。而操控層面部分，若德系大型豪華房車是屬於舒適輔佐操控的調性，那Quattroporte正好是相反設定，且再加上SPORT模式更激進的行路反應，明顯表現出強烈的自駕性格。整體而言Quattroporte並非為了攻擊德系車廠而來，而是彰顯出MASERATI自身鮮明的運動特質。
MASERATI Quattroporte 330hp內裝鋪陳
就算只是入門車型MASERATI Quattroporte 330hp還是配有M手動換檔、I.C.E增強型控制與節能模式、SPORT模式、Skyhook電子懸吊系統
MASERATI Quattroporte GTS
至於搭載排氣量更高3799c.c.、90夾角V8雙渦輪汽油引擎的Quattroporte GTS，最大馬力和Quattroporte相差了200hp來到530hp/6500-6800rpm的表現，峰值扭力亦上漲至66.3kgm（超增壓模式下為72.4kgm/2000-2250rpm）並採後輪驅動的設定。就光從數據來看Quattroporte GTS似乎有著超跑等的馬力表現，不過在八速ZF自手排變速系統的配置下，將動力全數蘊含在油門分段之中，讓Quattroporte GTS駕馭起來沒有不安、易躁動的性情。
MASERATI Quattroporte GTS所搭載的3.8L雙渦輪增壓V8缸內直噴引擎，則有530hp最大馬力以及72.4kgm峰值扭力輸出
也因為馬力表現更上一階，因此欲探測Quattroporte GTS動力底線更是要有十足能耐。或許在一般行駛路況下僅能察覺Quattroporte GTS比Quattroporte 330hp有更飽足的動力表現，不過當車輛處於高速狀況時，Quattroporte 330hp較小的動力劣勢就轉為明顯，再加速的反應更是不及Quattroporte GTS。就算Quattroporte 330hp的極速仍有263km/h（原廠數據），但Quattroporte GTS在中速提升後的距離就足以將Quattroporte 330hp遠遠拋在身後，且在此時Quattroporte GTS油門還尚未全下，但卻已經有該收油的緊張情緒。因此Quattroporte GTS在高速後的段延伸表現，完全考驗駕駛者心臟的大小。而這也是MASERATI將Quattroporte GTS定位在性能旗艦的最大特點之一。
就算MASERATI Quattroporte 330hp的極速仍有263km/h（原廠數據），但Quattroporte GTS在中速提升後的距離就足以將它遠遠拋在身後
特別的是，今日試駕的Quattroporte GTS除了有2015年小改後的標準模樣外，車艙內部也特地加價新台幣8萬元選配紅色Paltrona Frau頂級皮革材質，結合外觀白車色下，高對比的色調搶眼且突顯高質感思維。相對若以後座買家角度來看，後排座椅的感受無論是椅背/椅面都比較強調身體包覆性，身體的角度也不像德系房車是以舒適為前提，蘊含的運動特質在後座仍能感受出來，這也讓Quattroporte得以在自駕，與後座買家的用車需求中取得平衡。
內裝選配紅色Paltrona Frau頂級皮革材質（加價新台幣8萬元）
後排座椅的感受無論是椅背/椅面都比較強調身體包覆性，身體的角度也不像德系房車是以舒適為前提，就算是後座但還是能感受出Quattroporte的運動特質
很幸運的，今日試駕活動得以從基本Quattroporte 330hp，體驗到Quattroporte GTS。而在這當中最深刻的心得，並非是車輛價格多寡的差距，而是一種進階換車的晉級感受。或許不少人都聽過那個誰開過不少廠牌的車，下一輛不知道要換甚麼？又或者已經在德系三大豪華品牌輪替許久的客戶們，想要改變品味朝向其它車廠探索等類似話題。而就以Quattroporte來說，無論是自駕還是後座買家，都有著不同過往所認知的大型豪華房車調性，就算只是溫馴的330hp基礎車型也有著強烈的性能感受，就更別提速度感更充沛的Quattroporte GTS，完全驗證從V6 UP V8渦輪引擎，更上一階的絕佳換車路徑。
全新MASERATI台中旗艦展示中心
為豎立MASERATI客戶專屬的尊榮禮遇，其新車展間據點的選擇也和其他豪華品牌不同。如位於台中七期市政商圈的MASERATI台中旗艦展示中心，座落於七期豪宅之內的地理位置，完全滿足頂級客層對MASERAT的賞車需求。展示中心的外觀採用高挑的玻璃帷幕設計，且其中硬體設施以及素材等都是從義大利空運來台，完全符合原廠的標準展示模式，並備妥專屬客製化選配室、MASERATI精品陳列和新車展示等，完全顯現出特有的義式奢華品味。
地址：台中市西屯區市政北二路232號
