繼全球唯一智慧性能賽車PORSCHE 911 GT3 R Hybrid旋風現身後，PORSCHE日前又在Weissach設計研發中心所舉辦的冠軍之夜（Night of Champions）派對上，發表了2011年式的GT賽魂：PORSCHE 911 GT3 RSR，為今年度賽季劃下完美的句點。
本月初也曾在台灣短暫現身的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid
外觀上，911 GT3 RSR透過車頭多片式的擾流翼片，加上外擴的輪拱設計，以及車尾的線條修正，重新雕塑該車的空力數值，以期能透過風阻系數降低，提高極速表現與耗能精進。
過去911 GT3 RSR在動力部分即擁有最大馬力450hp的輸出水準，經過此次對引擎管理單元的重新調校，並重新設計進、排氣系統後，其4.0L引擎在7,800 rpm時可迸發455hp的優越性能，至於引擎最高轉速則同樣訂在9,400 rpm。
除了透過空力套件為該車增加足夠的下壓力，911 GT3 RSR所用配胎也由過去的11吋升級為12吋，提供額外的抓地性能、並藉此減少轉向不足的現象，至於其所搭配的LED尾燈造型，也與911 GT3 R及911 GT3 Cup一樣取材自最新一代911的設計元素。
911 GT3 Cup
911 GT3 R
911 GT3 RSR現正以41萬歐元（約合新台幣1625萬元）的報價正式加入911 GT3 R及911 GT3 Cup的賽道跑風陣容，如果消費者手上擁有為前身車型，也可透過新年式的套件選配，獲得同等的性能與外觀加持；從現有的國外報價看來，倘若911 GT3 RSR導入台灣，可能得花上三千萬大洋才有機會入主（依PORSCHE 911之國內外價格相對比例推算），且其可能有性能車難過廢氣排放等相關法規的同樣訴命！
2011年式911 GT3 RSR 規格諸元：
| 引擎型式 | 六缸水平對臥 |
| 排氣量 | 3,996 C.C. |
| 缸徑 | 102.7 mm |
| 衝程 | 80.4 mm |
| 最大馬力 | 455hp/7,800rpm |
| 峰值扭力 | 45.9kgm |
| 變速系統 | 六速序列式手排變速箱 |
| 驅動方式 | 後輪驅動 |
| 底盤 | 911 GT3 RS |
| 前懸吊 | 麥花臣（附四段氣壓式可變阻尼、雙線圈減震彈簧） |
| 後懸吊 | 多連桿（附四段氣壓式可變阻尼、雙線圈減震彈簧） |
| 前制動 | 六活塞卡鉗/380 mm煞車碟 |
| 後制動 | 四活塞卡鉗/355 mm煞車碟 |
| 前輪 | BBS三件式輕量鋁圈（12J x 18 ET 34） |
| 後輪 | BBS三件式輕量鋁圈（13J x 18 ET 12.5） |
