若是檢視過去10年間國產白牌速克達有些甚麼樣的進步？所得到的答案肯定相當有趣，的確這十年間國產速克達在外型上越來越有著獨特的風格、而在燈組方面也導入節能、反應快速的LED燈組，此外ABS的搭載也讓國產速克達在安全性方面有了莫大的提升。然而有一項最大的改變卻是每一位購買新車的消費者都能感同身受的變化，那就是因應嚴苛環保法規導入噴射供油以及不斷節節高升的車價，現今的國產速克達在動力方面不比過去的運動化車款，但在售價上可是毫不客氣的邁入8萬、9萬甚至突破10萬大關，難道對於想要擁有帥氣外型、卻又想精打細算的消費者來說，市面上真的沒有一款車能夠滿足嗎？
面對這樣的消費者心聲，不斷在產品面投注莫大心力的國產車商PGO聽到了，擺脫過去PGO所推出的車款較為著重在個性與性能市場，如今PGO推出全新BON 125，以主流的銳利斜板造型創造出符合絕大多數車主胃口的帥氣造型。再導入舒適的坐墊配置、優異的五段可調後雙槍避震、功能豐富的指針液晶雙顯儀表與各項貼心十足的配備，以實用為主要設計理念卻加入許多以往高階車款才有的豐富配備，並以不到6萬元的價格（碟煞版59800元、鼓煞版55800元）切入現今國產125速克達的低價市場，給了消費者一個經濟實惠的好選擇。
PGO BON 125以帥氣造型搭配眾多實用配備搶攻平價125速克達市場
看見經濟實惠這四個字可別以為PGO跟以往的國產機車廠商一樣運用萬年不變的引擎科技，僅針對外觀方面進行改款就推出低價新車，全新推出的BON 125搭載最新的SMART ENGINE引擎科技，不僅透過精確的燃油控制與點火技術創造10.1hp的最大馬力，更提前符合六期環保法規導入目前汽車業界當紅的節能科技Stop & Go引擎自動熄火系統（碟煞版專屬配備），實現高動力與低油耗的完美結合，因此AutoNet汽車日報這次也應PGO的邀約特別商借BON 125碟煞版來好好的體驗一番，看看這套在汽車上擁有顯著省油效果的Stop & Go引擎自動熄火系統在價格平實的BON 125上究竟表現如何。
動力平順好操控、怠速熄火功能表現亮眼
初次跨上BON 125、平易近人的騎姿與好操控的各項介面讓人對於BON 125有了還不錯的第一印象。戴起安全帽驅車上路，BON 125的油門反應令人感到相當線性，傳動的設定能夠滿足車主各式的騎乘心態，若只是市區代步輕輕轉動油門，平順的動力輸出讓人能輕易地跟上車流速度。若是一時興起想熱血一番，油門直灌到底則轉速直上7000rpm，伴隨著時速指針緩緩上升轉速也跟著上到8500rpm，整體加速感受不脫一般氣冷125速克達所呈現出來的感覺，但平順好操控的油門反應讓它作為年輕學生或上班族的代步工具都相當稱職。
初次跨上BON 125，平順好操控的特性讓人對它擁有不錯的第一印象
而隨著引擎工作溫度上來，BON 125所主打的Stop & Go引擎自動熄火系統也進入待機狀態，若要啟動Stop & Go功能則有以下幾個條件必須滿足，首先位於右側把手的Stop & Go開關必須在on的位置、引擎溫度必須在攝氏60度之上、海拔高度在1000m以下且停車再開之後須達到時速15km/h以上，若滿足以上四個條件則Stop & Go引擎自動熄火系統便會在停等紅燈或暫停時自動將引擎熄火，達到省油的目的。若要在綠燈之際重新發動車輛，只要拉住任一邊煞車拉桿同時轉動油門車輛即會自動點火、隨即向前行進，整體操作相當方便。同時根據原廠人員表示，Stop & Go系統對於啟動馬達與啟動盤的耗損也在原廠設計考量內，採用士林電機所製造的加強型啟動馬達，相當於一般啟動馬達10倍以上的耐久性，因此Stop & Go系統在車況正常維護前提下是能夠提供可靠的耐用度的。
Stop & Go系統為碟煞版車型專屬，整體運作相當成熟且反應快速
右側把手除電發鈕與大燈控制外，紅色Stop & Go系統開關是最重要的控制之一
左側把手總成則並未有特別之處，但按鍵安排位置也十足就手
在市區走走停停的路況體驗BON 125的Stop & Go系統，發現絕大多數停等紅燈的時候系統都能自動切斷引擎動力，儀表也同時閃爍Stop & Go系統Stand By的燈號，而當綠燈燈號轉換時順手油門一轉，系統帶動啟動馬達旋轉到車輛開始移動之間的延遲相當短暫，若以整體實用性來說PGO的這套系統反應時間相當快速、每次點火的瞬間也相當穩定，讓人得以放心地將引擎啟動與否交給Stop & Go系統，而不必提心吊膽是否會起步慢半拍，表現相當不錯。附帶一提，BON 125因為停等紅燈時會自動熄火，面對動輒90秒以上的紅綠燈因為沒有單缸引擎頻繁的震動感，進而讓車主內心相當平靜，能夠有效緩和車主蠢蠢欲動的不耐感受，相信對於用路安全與心情都有一定的加分效果。
PGO Stop & Go系統的運作相當順暢，自動熄火時儀表會閃爍Stand By圖示，若要發動僅須拉住煞車、轉動油門即可順暢啟動
由於噴射車取消踩發桿、Stop & Go系統又極度仰賴電瓶，因此液晶儀表整合電壓表供車主隨時監控
因應平價策略、重點配備卻絲毫不含糊
無可否認的BON 125在導入先進動力與Stop & Go引擎自動熄火系統等高單價的配備後，對於部分無關緊要的配備的確做出一些取捨，包括前定位燈、前後方向燈組與後煞車燈都採用傳統燈泡，但在經過設計之後就辨識度而言還是相當足夠的，更遑論換一顆燈泡只需30-50塊錢的強大保修優勢，這是採LED燈組所無法擁有的平實價格。相對地與安全有直接關聯的頭燈則採用與汽車同級的H4 60/55W，與目前主流高價車種為相同規格，擁有高亮度與寬廣照射範圍等等優勢。
前斜板上的定位燈與方向燈皆採用傳統燈泡，但卻依舊擁有極高的辨識性
後尾燈與後方向燈也採用傳統燈泡，同樣的也具有相當辨識性，並擁有保修價格便宜的優點
大燈方面則採用與主流車款相同的H4 60/55W燈組
BON 125雖然採用10吋鐵框與尺碼3.50-10 51J規格的平價胎圈配置，但在前後懸吊方面卻擁有相當不賴的表現，31mm內管直徑的前叉雖然規格普普，但在吸震性與支撐性之間卻取得不錯的平衡，後雙槍後避震更具有預載五段可調的機能，整體騎乘感受限於胎寬窄小而略顯浮動，但通過路面凸起時的穩定性倒是相當充足，BON 125作為一款平時代步、假日出遊的白牌125可說是相當稱職，不過在後續輪胎的選用上建議能升級抓地力較好的款式，方能在安全性上大大提升。
胎圈採用10吋鐵圈搭配平價3.50-10 51J規格輪胎，這張圖也可看見BON 125採數位馬表線設計
後雙槍避震吸震效果相當不錯，支撐性表現以通勤來說擁有高水準
後雙槍避震並擁有五段預載可調功能，可因應不同體型的騎士
除此之外前單向雙活塞卡鉗搭配180mm固定圓碟、數位馬表線、造型帥氣功能多變的液晶儀表板與舒適的坐墊配置，都讓BON 125顯得誠意十足、並不因為不到6萬的售價而讓與車主第一線接觸的配備有所犧牲。難能可貴的是在便利性方面PGO也提供了BON 125相當不錯的表現，充足的手套箱置物空間與頗深的坐墊置物箱讓包包跟隨身物品都能找到適當地放置位置，龍頭下與坐墊下雙掛勾設計更是讓採買的飲料與食物有最好的歸宿。
前單向雙活塞卡鉗搭配180mm固定圓碟、後鼓煞配置確保一定水準的煞車效果
液晶與指針儀表造型相當不錯，除旅程、時速與電壓表等功能外，還可透過儀表設定怠速熄火倒數時間，從3秒到30秒之間可以路況與習慣自行決定
多功能鎖頭在操作習慣上須多加適應各段位與手感
長度達765mm的坐墊與厚實的泡棉設計讓乘坐感相當舒適
前手套箱可輕易放進寶特瓶飲料與擦車布，擁有一定的實用性
坐墊下置物空間雖不平整，但深度與開口都足敷日常生活使用
新世代節能動力與誠意配備，BON 125成為通勤代步CP值首選
整體來說BON 125的產品定位相當明確，從不到6萬元的價格能夠買到造型帥氣的125雙槍車種就已經是個相當吸引人的特點，搭配Stop & Go引擎自動熄火系統後在節能與省油方面又大大領先對手一步。除此之外PGO審慎評估每一項配備的等級與必需性，在該重視的地方下足重本，並在消費者認為無關緊要的地方採用平價的傳統配置，創造出BON 125驚人的CP值，讓初入校園的新鮮人或是精打細算的年輕上班族能在有限預算下擁有各方面都能滿足的優質交通工具。
