雖然OPEL位在德國的Bochum廠於2014年底熄燈，結束了52年的生產里程，致使在歐洲將僅剩3座工廠來維持產能，不過這可不代表GM集團對於OPEL的投資會逐漸收手，至少目前看來2013年就曾擬定的至2016年前的40億歐元、用來開發23款新車型、13款新引擎的投資計劃將會持續推行，而近日原廠公布了1.6 CDTI與2.0 CDTI兩具Whisper系列新柴油引擎將分別加入Mokka與Insignia車系的銷售陣容。
2.0 CDTI
在更加嚴苛的Euro6環保法規要求之下，近年來車廠針對引擎排氣量進行Downsizing，並透過電子科技的輔助，提高燃油效果進而降低CO2排放，若有性能需求則透過渦輪增壓予以輔助。
這兩具四缸柴油引擎採擁全鋁製汽缸體，具備VGT可變幾何渦輪系統，其中Insignia所使用的2.0 CDTI還採用電控可變渦輪葉片設計，不僅提供更佳的進氣燃油效率，也能有效降低渦輪遲滯的現象產生，高壓共軌噴射系統能夠在壓力達2000bar時對每缸進行準確的燃油供應，另外原廠也針對引擎運轉順暢度與噪音進行強化，以降低柴油引擎一項為人詬病的低鳴噪音問題。
其中搭載於Mokka上的1.6 CDTI取代了以往的1.7 CDTI，最大輸出也小幅提升了6hp/2.0kgm，來到136hp/32.6kgm的水準，在6速手排變速箱搭配之下，0-100km/h需花費9.9秒，極速可上看191km/h，在Start/Stop引擎怠速系統支援之下，CO2排放量可壓低至109g/km，比起1.7 CDTI降低了11g/km。
而Insignia所使用的2.0 CDTI，具備170hp/3750rpm的最大馬力與40.8kgm/1750-2500rpm的最大扭力，比起過去搭載的引擎最大動力都有顯著提升，在6速手排變速箱的搭配下，0-100km/h的起步衝刺表現從9.5秒精進到9秒，而極速也提升了5km/h來到225km/h的境界。
1.6 CDTI
