AUDI第一款中置引擎雙座跑車R8問市於2006年巴黎車展，並在2012年進行小改款作業，換上新頭燈、尾燈甚至增加旗艦車型R8 V10 Plus等，而在此時也就傳出第二代R8進入發展階段的消息。面對一輛在市場上已經銷售8年的跑車，下一代車型該如何尋求更高的銷售定位，是新R8首先要面對的課題，因此e-tron車型便漸漸嶄露曙光。
追隨AUDI目前e-tron車型的節能趨勢，早在2014年10月時就已經有新R8會有豐富動力配置的傳聞，包括現行銷售V8、V10汽油引擎外，TDI柴油渦輪、Plug-In Hybrid插電式複合動力系統，甚至是純電動的e-tron車型皆有可能。但能確定的是，汽油引擎勢必為主要動力來源，而e-tron電能系統則是早就有成熟的技術出現。
2011年法蘭克福車展上AUDI發表量產版R8 e-tron的初步樣貌，到了2012年時R8 e-tron更前進德國紐柏林賽道進行單圈測試，創下8分09秒099的電動跑車新成績。但完備且成熟的R8 e-tron卻一直遲遲沒有量產，甚至到2013年僅小額生產10輛新車用來品牌推廣，並確認無限期延後。讓不少人大感失望。
對此，AUDI技術開發總監Ulrich Hackenberg表明，R8 e-tron的量產計畫就是他終止的。因為這輛電能跑車的續航力只有220km，是完全不夠的！所以Ulrich Hackenberg希望AUDI開發團隊能夠針對電池來研發，以400-500km的續航力為目標或至少要400km以上。因此從現行R8發展而來的R8 e-tron完全不符合使用現況。
而Ulrich Hackenberg也透露普通版本的新R8會在2015年日內瓦車展現身，並將新R8作為一個新技術載體，未來將此技術延續到接下來的第二代Q7、新世代A8等車上。所以在字裡行間也間接證實，除普通燃油的車型外Plug-In Hybrid、e-tron等，似乎都是新R8可能的動力來源之一。但現在連新R8樣貌都還沒發表，動力當然也就還沒有最確切的規格，只好靜心等待原廠公佈。
