TOYOTA繼2011年東京車展發表FCV-R氫燃料電池概念車後，2013年底的東京車展則是發表的準量產的FCV Concept，並在2014年底確認以「Mirai」之名量產上市，率先從日本出發，而這舉動不只代表著Mirai成為了全球首款大批量產的氫燃料電池車，更是下一個世代節能科技的先驅者；當然，眼見所有鋒頭都被TOYOTA搶盡，HONDA也選在此時跳出來發聲，表示自家研發的FCV Concept也將在2015底特律車展登場。
眼見TOYOTA再度搶先全球車廠量產上市全新節能科技-FCV氫燃料電池，這讓早在2002年就推出小批量產的燃料電池車FCX的NONDA來說，顯然心裡不是滋味，因此HONDA也想向世界證明自家研發的FCV更勝一籌。
目前HONDA最新的FCV Concept算是FCX Clarity後繼車，搭載了新開發的燃料電池組，相比過去體積小了33%，並具備136hp（100kW）以上的馬力，在70 MPa的高壓儲氫罐的設定下，日本JC08測試之下具有達700km以上的續航力，對比TOYOTA Mirai的650km有著更長足的進步，同樣可在三分鐘內完成氫燃料的補給。
儘管HONDA極力表示量產版本將在2015年中登場，但面對Mirai目前已在日本造成旋風，甚至上市1個月就已經締造千張訂單，絕對會是不小的壓力，畢竟新鮮程度已經不如人，恐怕就得在技術層面討回公道了。
電純世代！M-BENZ將開發全電動跨界車型！
汽車工業的進步有目共睹，始自傳統內燃機至今，不斷演進，對其更到達爐火純精的地步。但不論科技多麼進步，傳統內燃機仍然需要大輛的石化燃料做為動力來源，面對有限的資源勢必要有突破性的表現，因此，汽車工業目前已經逐漸轉向全新世代，進入電動世代！
過去電動車一向被人貼上動力薄弱、續航力差的標籤；隨著電子科技的精進，發展出現有的油電混合動力車款，並且顛覆以往動力不足的刻版印象。而近年來世界科技進步神速，逐漸開始掌握到更加優異的電池技術，讓電動車擁有過去無法達成的續航力；既然兩個關鍵問題都發展出解套的辦法，各家車廠當然也開始發展純電動力技術，並推出不少性能不凡，節能科技進步的新世代車款。
而對於引擎技術相當成熟的BMW及M-BENZ，在這個領域卻無法保有過去的地位，反而讓日系車廠或是後起之秀TESLA搶去領頭羊的位置；而BMW為掌握先機，開始與其他品牌合作，透過共享資源、技術後，推出i8及i3兩款純電動力的車型，並且獲得市場熱烈反應，也將品牌帶入全新世代。反觀M-BENZ對於純電動力並沒有突破性的發展，不過對於這樣的窘境，M-BENZ決定不再沉默，並表示目前品牌內部已經決定發展名為「Ecoluxe」的全新平台，並且會使用電動馬達作為動力來源。
此外，M-BENZ更表示，目前這個平台預計會發展出兩種尺寸的車款，並且會有四種不同型號的車型，並且預計在2019年底會推出以此平台為基礎打造的第一款車型，雖然官方沒有透漏其他消息，但卻也指出這款車相當有可能是一部跨界車型，並擁有將近5米的車長，動力則可具有544-612hp的水準，續航力；M-BENZ現在才正要開始發展純電動力，相較於其他車廠已經落後許多。而目前開發的車款還要等到2019年才會亮相，到時若沒有超越各家車廠的性能表現，可就會令人感到相當失望。
