E-2空中預警機，官方暱稱鷹眼（Hawkeye），是由美國諾斯洛普·格魯門公司在上個世紀五十年代末期研製的艦載空中早期預警與航空管制機，是美國海軍目前唯一使用的艦載空中預警機，也是截至2011年為止兩款服役中，以渦輪螺旋槳推進的飛機之一。她同時也被許多國家空軍在陸上機場使用，它是全世界產量最大，使用國家最多的預警機，包括法國、新加坡、中華民國、日本等購買並投入使用。目前服役中的型號為E-2C與鷹眼-2000，最新改良次型稱為E-2D。
E-2C 鷹眼
E-2C 鷹眼是諾思羅普.格魯門公司的第五代預警機。1945 年左右，首架預警機使用一架TBF-3 復仇者改裝，安裝了第一代機載搜索雷達，然後在1950 年中期是E-1B。1964 年海軍接收了第一架專門設計的預警機，E-2A 鷹眼。E-2A 預警機使用C-2 艦載運輸機的機體，至1967 年共買了59 架，E-2A 參加了越南戰爭，從小鷹號和突擊者號航母上起飛。日後E-2A 改進成為安裝新的可編程高速數字計算機的E-2B。1968 年開始了E-2C 的計劃。
E-1B
E-2A
E-2B
與E-2A/B 相比，E-2C 的機鼻形狀不同
1971年E-2C 的原型機進行了第一次飛行。兩年以後，向海軍交付了11 架。從那以後，美國海軍接收了140 多架E-2C，出口30 多架，埃及、以色列、日本、新加坡和中華民國也使用E-2C，法國於1998 年買了兩架。
降落時未放起落架而損壞的中華民國空軍2503 號E-2T 終於維修完畢，照片中的2503 號還未安裝雷達天線。
E-2C 背上帶有明顯的直徑7.31m 的旋轉天線罩，機體內裝有5,400 多公斤的先進的電子設備，它可以監測2,500 萬立方公里的空域以及39 萬平方公里的海面以便發現飛機、飛彈、艦船和固定目標。例如，在紐約市上空，E-2C 可以在擁擠的波士頓到華盛頓空間走廊內跟踪所有的飛機。E-2C 對不同目標的發現距離：高空轟炸機741 公里，低空轟炸機463 公里，艦船360 公里，低空戰鬥機408 公里，低空巡航飛彈269 公里。可同時跟踪250 個目標，同時引導45 架戰鬥機進行空戰，
鷹眼由兩台渦輪螺旋漿發動機驅動，輪螺旋漿發動機比較省油還可以使鷹眼有可短距起飛能力。目前生產的飛機裝備的是艾里森T56-A-427 發動機。E-2C 成員5 人，巡航時速480 公里，空中值勤時間4-5 小時。
E-2C 側面及俯視圖，背部的雷達天線以每分鐘6 轉的速度旋轉
E-2C在超過7,600m的工作高度上，可以克服由地球曲率和山地對地面雷達和艦載雷達的視線限制。E-2C的主要設備預警雷達一直在改進中，1984年安裝了AN/APS-138雷達；1988年改進成為AN/APS-139；1991年，使用洛克希德.馬丁公司的AN/APS-145雷達系統 後，第二階段鷹眼( E-2C+ )可以在483Km以外的距離上自動探測，識別和跟踪目標，並且它的無源探測系統還可以在雷達作用範圍外偷偷地探測和區別目標。E-2C+的能力也在攻擊的控制、緝毒和救援任務中證明是有效的。第二代的AN/APS-145雷達系統 能夠提供全自動的地面上的目標定位和跟踪。它還有一部改善了的IFF (敵我識別)系統。並且雷達和IFF作用距離增加了40%，信號處理能力得到了擴展；它還有一部新的大目標容量的彩色顯示。改進了的保密抗干擾的語音和數據通信的JTIDS(聯合戰術信息溝通系統Joint Tactical Information Distribution System )，同時還有一部全球定位系統來進行高精度的導航。
AN/APS-145 是一部遠作用距離、高分辨的雷達，它通過配備的計算機和敵我識別以及無源探測系統一起工作，不但能給出工作環境的圖像，而且還能提供實時的信息給防空中心。在那里人們作出指揮的決策，E-2C+ 還通過高速度的數據鏈來控制友機以進行精確的攔截。這部系統可以同時保持大約2,000 個航跡，跟踪的數據包括在計算機文件中的所有雷達IFF 和無源目標的航向、速度、高度以及識別信息。
因為E-2C 還要在21世紀相當長的時間內服役，因此需要不斷的改進和升級以使飛機保持生命力。諾思洛普.格魯門公司在1994 年重新啟動了在佛羅里達州奧古斯汀的鷹眼生產線。為美國海軍生產新的36 架E-2C。下一代的E-2C：鷹眼2000 已經在1998 年4 月開始飛行試驗，並有了很大的進展。
