受到德國Me 262 成功影響，日本亦決定開發噴氣戰鬥機。即中島“橘花”，雖然極為類似德國版本，但卻是日本獨力開發的。只有兩架的原型機的“橘花”製造於1945 年6 月至8 月之間。計劃進行一半時，大戰就結束了，所以這架飛機只有兩次的試飛機會。
當時的日本海軍決定以德國Me 262 的基礎上發展出一種單座，雙引擎的噴氣機，用於特殊攻擊任務。計劃展開於1944 年9 月。此機祈望達到最大時速650Km/h；作戰半徑200Km；載彈量250Kg；降落速度低於150Km/h；起飛距離350m；另外預定加載兩具450Kg 推力的外掛輔助火箭，另附加可折疊式機翼（類於艦載機），以便隱藏在掩體及隧道中，值得注意的是，“橘花”並沒有安裝機砲，是名副其實的噴氣轟炸機。引擎部分最初預定採用兩具有220Kg 推力的ネ（發音ne）-11型軸流式發動機，後改為兩具有770磅（340Kg）的ネ-12 型渦輪機增壓噴氣引擎，但考慮到此等引擎推力不足，最後採用ネ-20 渦輪增壓噴氣發動機。它是參考德國BMW-003 噴氣引擎的資料及技術，傖促間發展出來的產物。
橘花噴氣式戰鬥機
第二架橘花原型機的ネ-20發動機
首架橘花原型機準備試飛，試飛員高岡
首架橘花原型機
橘花三面圖
中島飛行機的大野和男（Kazuo ohno）及松村健一（Kenichi Matsumuna）技師為首的技術中心，迅速開發出機身比Me 262 小的機型。“橘花”的首機原型機完成於1945 年8 月，8 月7 日由高岡迪（Susumu Tanao）少佐在木更津基地進行試飛，在4 天后的試飛中卻因起飛失敗，造成機身損壞。調查後發現原因是起飛輔助火箭裝配裝錯誤，此時計劃被迫中止。只能等待第二架機原型機的完成，但此時中島忙於於其它飛機的進度。
戰爭結束時，仍未完成的二號機和三號機，三號機只完成了機體結構，圖中可以看到發動機艙和部分機翼
現存的Ne-20 發動機
Ne-20 發動機
現存的橘花機體
計劃開展後，日本海軍並不只發展單座型的“橘花”，盟軍發現中島亦發展各種的“橘花”衍生機，其中包括無武裝的教練型，偵察型及攔截型，後者備有30mm 機砲及ネ-330 或ネ-130 型引擎，分別擁有900Kg 及885Kg 推力，但都只是紙上作業階段。
比較值得注意的是“橘花”並非日本在戰時唯一的噴氣機，早在1944年，三菱亦開發一種衍生自德國Me 163B的攔截機。技術人員來自海、陸兩軍。並成功地製造出一具火箭引擎作為其動力。此機共有7架原型機、被命名為“秋水”（J8M），但當中只有一架成功起飛。此計劃開始自1943年，至1945當時日本已取得製造Me 163B和華爾特HWK（Walter HWK）火箭發動機的
授權。然而這架原自德國藍圖的飛機，最後卻發生爆炸沉入海底，打撈後被解體處理。
中島Ki-201“火龍”與橘花相比，更接近Me 262
仿自Me 163 的秋水
機型:中島橘花
發動機:2 Xネ-20渦噴，推力475kg
翼展:10.00m
長度:8.12m
高度:2.95m
重量:3,500kg
最大速度:712km/h at 10,000m
升限:12,000m
航程:950km
軍械:800kg炸彈
乘員:1
