F1 格拉汗姆希爾

蒙·希爾(Damon Hill)講述了他對他的父親格拉汗姆(Graham Hill)令人深思的回憶。
儘管格拉漢姆贏得了兩屆F1的冠軍頭銜，也同時是唯一一位摘取F1，勒芒和印地500“三重皇冠”的賽車手，他卻總是被認為是一個努力的人— —一個通過自己的不斷的努 ​​力而成功的人，而不是像他同時代的吉姆·克拉克（Jim Clark)一樣被認為是富有天賦的車手。
達蒙卻有不同的看法。他說，他的父親在24歲時才通過了駕駛考試，5年後進入F1,贏得了5次摩納哥大獎賽。而克拉克從20歲開始就是F1的有力競爭者了。所以，達蒙問道，誰才是更有天賦的人呢？
達蒙顯然對這個問題心裡已有答案。達蒙同時也講到了自己，他自己也被認為是一個努力者，在他的年代裡那位更有天賦的車手是邁克舒馬赫。


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這裡提到了有意思的一點。達蒙接著說到：“我父親的經驗是，不能僅僅因為有些人擁有更多的天賦就能說他們是不可擊敗的。這只是讓過程更為艱難些。所以如果你和他們在同一水平，但是你得為此付出更多得努力，誰是更優秀的車手呢？”
即使達蒙有些迫切的想證明自己的父親比克拉克更優秀，克拉克在這份榜單上的排位還是會更高一些。不過，可以確定的一點是，老希爾的傑出的天賦有些被低估了。
1960年代，對英國的觀眾來說，老希爾在很多方面都代表了大獎賽比賽。他的從容的魅力，明星的氣質，和與眾不同的Terry-Thomas風格的鬍子，使得他不僅僅成為一個有辨識率的形象，也成了早期電視上的常客。
他的名聲不僅僅是建立在他的風格之上，也建立於他的實力。他毫無懷疑的是f1歷史中競爭激烈的年代中最棒的車手之一。那時和他一起比賽的除了克拉克，還有傑克·斯特瓦特（JackieStewart)，丹·格尼（Dan Gurney) ，約翰·蘇提斯(John Surtees)，喬呈·林特(Jochen Rindt)和傑克·布拉汗姆(JackBrabham)。格拉汗姆·希爾1929－1975 · 1958 －在他的摩納哥處子秀中獲得第四。· 1962 －代表BRM贏得車手總冠軍，在荷蘭，德國，意大利和南非取得了勝利。· 1964 －在墨西哥被駕駛著法拉利的班迪尼（Bandini)撞出局而錯失了總冠軍。· 1966 －贏得印地500。· 1967 －重新加入蓮花車隊。·
1968 －在克拉克的不幸事故後贏得了總冠軍。
1969 －在WatkinsGlen發生了嚴重的事故，雙腿骨折。· 1973 －建立了自己的車隊。
1975 －飛機墜毀在Elstree高爾夫球場，事故奪去了他和托尼·布萊司（Tony Brise）的生命。他在1962年在BRM贏得了他第一個總冠軍。直到過了6年他才得到了第二個。那年的早時候，克拉克死於F2的比賽事故，年近40的他帶領著蓮花車隊度過了那段黑暗的日子。他在1964年也曾接近總 ​​冠軍。在賽季的最後一場比賽中，法拉利的車手洛倫佐-班迪尼(Lorenzo Bandini)幫助他的英國隊友蘇提斯（Surtees)獲得了第二的位子,使得他在總分上得以超過希爾。在這幾年中，希爾獲得了“摩納哥先生”的稱號，這是這項運動中最為榮耀的名稱，也是他的職業生涯中最榮耀的成就，他7年中在摩納哥贏了5次。在這些勝利中（只有塞納超過了他），有他自認為他職業生涯中最好的一次比賽駕駛——在1965年，他為了避免撞上另外一輛車而走了減速彎的逃生道，他從落後領先者32秒到反超獲得了冠軍。在他贏得第二個總冠軍後他只贏得了一場比賽，恰 ​​恰還是摩納哥，在1969年。在那個賽季末，他在美國大獎賽上因為輪胎故障而發生了慘烈的車禍，他的雙腿在事故中嚴重受傷。他再也不能恢復到原來的自己，儘管他贏得了1972年的勒芒。但他不願放棄，他甚至在1974年組建了自己的車隊。他一直比賽到1974年，直到他在摩納哥排位的失敗終於使他明白了他是時候該退休了。他繼續運行車隊，由他的年輕的英國徒弟托尼·布萊司（Tony Brise)作為頭號車手。在同年的11月，在從法國測試回來的路上，希爾的小型飛機在Elstree著陸時遇上了大霧而墜毀，他，布萊司，和另外四名車隊成員在這場事故中遇難。這場事故使得他的家人——妻子貝蒂，還有達蒙和他的兩個姐妹——陷入了財政上的危機。因為老希爾的保險無效，他們還需要支付賠償金給那些在事故遇難的其他成員的家屬。許多關於老希爾的職業生涯的總結都會重點描述他最後的不幸，和他不為人知的嚴厲和強硬的性格。這也許體現了這位在F1歷史上了留下不可磨滅的印記的賽車手依然能帶給人影響。他擁有定義了時代的外表，能和喜劇家媲美的風趣，以及和最好的賽車手們一起比賽的能力，格拉漢姆確實是獨一無二的。