如虎添翼！LEXUS RC F美國紐約州試駕報導（配備與車室鋪陳）

事實上，LEXUS對於RC F這款新世代性能跑車的開發過程，也加入了許多的客製化與選用套件的開發，這在過去對於國內的買家來說恐怕是較為陌生的區塊，畢竟總代理「和泰」對於LEXUS車款的導入往往都已配備十分齊全，消費者在另外加價選購配備的機會往往不若其他歐系對手來的高，不過此回在RC F之上或許也將會有相當程度的改觀。





例如LEXUS原廠便為RC F提供有所謂的Carbon fiber reinforced plastics（CFRP）套件，在引擎蓋、車頂以及電動尾翼的部分換上了以碳纖維所製造的部品，如此一來將可有效降低RC F約10kg的車重範圍，而且在視覺上更是有著大大加分的效果，在賽道上奔馳儼然就是十足GT賽車的模樣，也讓RC F在輕量化的運用上有著完全不輸BMW M4 Coupe的話題性，強烈建議未來國內導入RC F之時可以將此一套件列為標準配備的項目！





安全第一 主/被動配備齊全豐富
此外，像是可以協助駕駛人監視兩側車道死角是否有車輛的視覺盲點偵測系統（Blind Spot Monitor；BSM）、倒車時可以協助駕駛人預警後方兩側是否有其他來車的Rear Cross Traffic Alert（RCTA）、可以有效警示駕駛人偏離車道的Lane Departure Alert（LDA）以及標準配置8具氣囊等等，也都是當前RC F所擁有的各種主/被動安全措施。另外，LEXUS也自豪的表示為了提高RC F在激烈操駕時的安全層級，一套名為AL-TPWS（Auto Location Tire Pressure Warning System）的胎壓監測系統也已列為標準項目，不僅隨時監控各個輪胎的胎壓數值，同時也能夠有效針對四輪胎壓同時降低的情況提供預防性的警示。而在RC 350之上甚至還擁有與IS車系相同、可減少撞擊行人傷害的彈升式引擎蓋（pop-up bonnet system）。





然而相信RC F在外觀上最吸引人的還是莫過於全LED頭燈與日行燈組的配置，在外觀造型上，RC F仍然秉持著LEXUS近年來的Spindle grille大型水箱護罩的設計手法，搭配從IS車系開始建立的獨立式箭型LED日行燈與方向燈的作法，確實在外觀上建構了相當鮮明的識別性。然在RC車系之上，LED頭燈其實還分有基本款與高階版，其中高階版的LED頭燈採取三組菱形燈組所建構的式樣（與國內甫販售的NX相似），在啟動時將會呈現類似〝L〞的視覺型態，進一步彰顯著LEXUS的品牌特徵。







其實RC F不論是頭燈、日行燈、方向燈甚至是尾燈組，全數皆採用LED的照明、就算是室內的燈光照明也不例外。

而在車尾的部分，RC F主要有兩項的特徵能夠快速的分辨與RC 350的不同，首先位於行李廂蓋上方、可在80km/h以上車速自動升起的電動尾翼便是一個RC 350所缺乏的項目，會在車速低於40km/h之後再自動降下；另外RC F也與IS F一樣採用專屬的梯型排列四出尾管設計；當然位於前方葉子板上車側大型鰓孔也是RC F不容錯認的表徵之一。



戰鬥氣息濃郁 高級感同時兼具
而在座艙之中，更可以強烈感受到RC F的濃烈戰鬥的氣息與氛圍，專屬的跑車化桶型座椅除可提供理想的包覆與支撐性外，同時也提供多樣化的電調功能（駕駛座10向、乘客座8向），包括記憶裝置、加熱與通風選擇以及方便後座乘客進出時的前傾自動滑移等功能。





儘管RC F的座椅因造型的關係而顯得較為厚實，但是前/後座空間其實仍保有一般2+2跑車的水準，後方乘客擁有878mm的頭部、513mm的膝部空間以及1171mm的肩部空間，行李廂容積也保有366L的水準，只是為了因應強化後的車體結構，RC F的後座椅背無法像RC 350一樣能夠前傾來擴張行李廂容積，而只保留了扶手的通道而已。





不過，坐在RC F之中，你會發現除了部分刻意強調的性能化表徵之外，其實LEXUS仍然為RC F配置了相當齊全的高級化配備，支援手寫輸入與7吋多媒體螢幕的新版Remote Touch Interface（RTI）一樣列為RC F的標準配備，功能的部分更是只有多沒有少。而音響系統原本就標準配置有10支喇叭，甚至還包括有25cm的大型重低音配置，但是出至於Mark Levinson之手的17支喇叭所建構的多媒體視聽系統，恐怕更是最讓國內玩家欣賞的部分。







值得一提的是，乘坐在RC F之中你會發現這車的隔音比預期的要好上許多，車門關上之後幾乎完全隔絕著所有外在的紛擾，高級車的質感不因性能化的取向與定位而偏廢，在都會區中行駛儼然就如同是款高級車一般的行路品質，而在賽道或是在郊區/高速公路高速急駛時，多數時刻也都是沈醉在自身的引擎聲浪之中，風切聲的效應也不算明顯。







個性風範 全球年銷4000輛
令筆者較為納悶的是，RC F在儀表的設計上未能如同RC 350 F SPORT車型一樣，採用相當具有話題性與豐富視覺效果的動態儀表，反而是較為傳統的一大一小+大型資訊屏幕的作法，或許這樣的考量是為了讓駕駛人在激烈操駕時能夠迅速的掌握各種必要訊息所致。只是有趣的是，這組儀表仍然能夠依據不同的駕馭模式改變其對應的顯示架構，讓駕駛人能夠完全掌握車輛是否處於備戰的狀態，而在轉速表右下角的環狀邊緣也提供駕馭模式以及TVD模式的顯示（如果有選配TVD），其實也與BMW當前旗下的M款車型有著異曲同工之妙的類似手法，大型資訊顯示屏也能顯示即時的G力資訊。





針對RC F的部分，LEXUS目前提供有多達8種的車色選擇，甚至還包括橘、藍與紅等較為大膽的色系，其中橘色可能也將成為未來國內業者在導入販售時的主要訴求之一。至於內裝的部分RC F則具有紅、白、黑與名為Moon Stone的特殊色系可供選擇匹配，再加上其他的個性化套件的搭配使用，RC F都算是一款可供客製化程度相當高的產品。



根據LEXUS原廠的預估，RC F未來在全球的市場表現將會遠高於IS F的水準，預計至少在每年4000輛的規模，為全球的性能玩家提供更多樣化的選擇，也同時將LEXUS在性能跑車的舞台上取得與BMW、M-BENZ與AUDI等歐系高級品牌並肩而起的地位。