自2013年5月開始德國車場OPEL便開始著手進行旗下車款的換心計畫，預計將在2016年前推出13具新的動力引擎，此舉不僅將豐富車型陣容、更將符合歐洲6期的排放標準，而在1.0L Ecotec、1.6L CDTI相繼搭載在Adam、Astra、Corsa和Meriva等車款後，排氣量最大的2.0L CDTi柴油動力也將在10月份進行發表。
Insignia
取代現行的2.0L CDTi柴油動力，這具即將搭載在Insignia和Zafira Tourer兩款車型上的全新引擎將使用許多節能科技，包括重新設計的進氣道、高壓多孔式噴油嘴（2000bar、10孔噴油針）來提昇燃油霧化效率。
此外，這具新引擎也在可變幾何渦輪（Variable Geometry Turbocharger，VGT）的部份使用電磁閥感應的設計來減少渦輪遲滯，讓油門反應較舊款還要提昇20%，至於廢棄再循環（EGR）的部分也使用更多的不鏽鋼散熱金屬，不僅熱能逸散效率提高近90%之多，更減少氮氧化物（NOx）、懸浮微粒的排放。
另外，在排氣系統上OPEL也採用品牌行之有年的擇性觸媒還原技術（BlueInjection SCR）做廢氣排放的最後把關，與舊款相較（163hp/4000rpm，35.69kgm/1750-2500rpm），新引擎具備170hp/40.78kgm動力輸出，馬力/扭力各別提升了5%和14%，且最大馬力的輸出轉數都較舊款還要來的低，來到3750rpm，扭力峰值轉數則依舊不變。
至於在未來，OPEL將此一動力單元導入Insignia和Zafira Tourer兩款車型之後，包含其右駕支線品牌，VAUXHALL的雙生貼牌版本也將同步使用該引擎作為頂級車型的動力來源，並於2015年開始進行販售。
Zafira Tourer
