由於年輕世代購車習慣的改變，尺碼不大又兼具多功能生活型態的小型都會SUV反倒成為銷售主流，也成為車廠兵家必爭之地。而HONDA自2012年便透露採用新Fit為基礎的全球戰略跨界小休旅，終於在2013年11月的日本東京車展上以「Vezel」之名登場，很快的2014紐約車展，就易名為HR-V登陸北美、日前8月廣州車展再以繽智Vezel國產樣式進軍中國，如此快速的布局，顯見HONDA的積極態度，而10月初即將開展的巴黎車展，歐規HR-V也將發表。
翻開HONDA的歷史，其實HR-V在1999年就曾出現過，當時便以都會機能為訴求，直到2006年因銷量不符原廠預期而停產，而本次巴黎車展，HONDA也選擇繼續沿用HR-V之名在歐洲市場發表；只不過令人疑惑的是，此次巴黎車展展出車輛仍為HR-V原型車（Prototype），看來距離量產放行仍有段時間，按照先前資料所示，可能要等到2015年才會開賣
歐規HR-V外觀樣貌其實與美規HR-V、日規Vezel相去不遠，水箱護罩採用新世代Fit發表以來的全新「Solid Wing Face」的家族飛翼式設計，車側上揚的曲線，搭配隱藏式的後車門手把，營造出雙門Coupe的視覺感，也讓短截的車身更具動感，即便歐規HR-V車身尺碼尚未公布，但應該與Vezel車身尺碼4295×1770×1605mm、軸距2610mm相仿，迴轉半徑僅有5.3m。
動力部分由於仍是原型車之故，原廠尚未確認，不過同樣參考自其他地區兄弟車，應該會以排氣量1496c.c.的直列四缸自然進氣引擎作為動力來源，擁有燃油直噴系統，可輸出131hp/6600rpm的最大馬力，峰值扭力則是15.8kgm/4600rpm，標配CVT無段變速系統，並且提供搭載四輪驅動的車型；另外還有採用相同引擎配置電動馬達的Hybrid油電複合動力車型可選。
即便目前歐規HR-V仍以原型車形式登場，但投入量產應該只是時間問題了，而導入歐規為主的國內市場，想必也能在不久之後就能見到；不過據了解，台灣本田方面目前並沒有導入Vezel/HR-V的想法，主因在於價格定位上可能會與目前CR-V有所重疊，因此短時間內，國內車迷可能無緣了。
