已經存在AUDI車系中長達15年歷史的CVT變速箱(AUDI稱為multitronic)。在1999年被開發並應用在量產車上後，透過鋼鍊取代傳統皮帶的傳輸設計，讓multitronic比起其餘車用CVT變速箱擁有更好的耐用度與傳輸效率。如今在CVT的優勢已逐漸被多檔位雙離合器變速箱(S tronic)所取代後，AUDI也宣布將終止一切multitronic的研發計畫，並在未來逐步改以S tronic變速箱取代現行multitronic產品。
AUDI multitronic變速箱將逐漸走入歷史。
AUDI在1999年末發表並開始採用CVT變速箱( continuously variable transmission )，這是一種藉由皮帶或鍊條所傳動、具有無段變速特性的動力傳輸方式，其變速原理有點類似自行車的變速齒輪，在一定的變速比率區間內，假使擁有無限多變速齒盤那麼便能夠達成與CVT變速箱相同的功用。在經過AUDI多年的改進與研究，能依據路況自動調整變速比率、或是透過換檔撥片與排檔桿選擇手排模式的multitronic變速箱如今也在平價或是平民車款上廣泛運用。身為CVT變速箱研發的先驅，AUDI對於CVT的普及可說是功不可沒。
multitronic所具有最大的優勢便是在巡航時能保持引擎轉速在極低的狀態，而這樣的優是目前正逐漸被多檔位雙離合器變速箱(S tronic)所取代，S tronic同時又具有近乎零流失的高傳輸效率、換檔快速等特性為multitronic所不及。因此AUDI決定從此刻停止一切multitronic變速箱的開發，專注於S tronic的應用，達到節能、高傳輸效率同時節省車廠成本的目的。
而目前依舊搭配multitronic變速箱的引擎尚有2.0L TFSI、2.0L TDI、1.8T與部分3.0L TDI引擎的前驅車型，未來AUDI也將會逐步以S tronic取代multitronic變速箱。未來AUDI旗下的自動變速箱產品線將僅止於S tronic(雙離合器變速箱)與tiptronic(傳統液壓轉換自排變速箱)兩款，並大量採用俱備高傳輸效率的S tronic變速箱以達到節能功效。相信未來在S tronic變速箱供應量逐漸增長後，產品穩定度與價格勢必會越來越趨向對消費者有利之處。
綱練傳輸是multitronic變速箱達成無段變速與耐用度的關鍵。
未來現有multitronic產品線將由S tronic所取代。
