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最快2011年底導入台灣,PEUGEOT 508首演前官方發表!

最快2011年底導入台灣,PEUGEOT 508首演前官方發表!


從三月份2010日內瓦國際車展中的5 by PEUGEOT概念車,到先前AutoNet為各位掌握到東風標致確定將在明年投產的消息,即將在九月巴黎車展首演的量產版PEUGEOT 508中大型房車終於在日前首度由法國原廠發佈官方消息,除了正式定名為508來取代目前市售的407車系之外,就如同5 BY PEUGEOT所表述,除了過往的品牌設計精髓外,還導入了更多優雅、準確與活力。


造型的全新設計除了忠實呈現了5 by PEUGEOT的概念之外,導入量產後在細節上有了更實際的功能導向;以略呈倒梯形的水相護罩與3008那款大張獅口的家族風格有成熟與年輕化的區隔,不過仍然與兩側類三角形的頭燈組、下方的霧燈在車頭組成銳利的視覺焦點,整體上來說,似乎也讓人想起PEUGEOT在三月日內瓦車展所發表的SR1概念車,充滿著巴黎走在時尚尖端的氛圍。


PEUGEOT SR1概念車

延續了3008那取消了嶄新,略呈倒梯形的水相護罩依舊為車頭的視覺焦點,伴隨著兩側類三角形的頭燈組,與下方三大氣壩設計,營造出5 BY PEUGEOT強而有力、但又不失俐落與穩重的格局,伴隨的寬闊肩線與取消B柱設計的車側來至車尾,5 BY PEUGEOT車尾造型與407較為近似,由尾廂蓋與尾組構成的雙層結構,搭配位於保桿下側的牌照位置,簡潔流暢的車尾造型修飾的更為圓潤。

而若是從508的車尾看起,近似於407的元素由尾廂蓋與尾組構成的雙層結構,搭配位於保桿下側的牌照位置,簡潔流暢的車尾造型修飾的更為圓潤,從車長為4790mm的Saloon就已經約略提示了內部空間的寬敞,更別說是身長4810mm的SportWagon車型,所能夠提供更加延伸的行李廂空間。





至於動力系統部分,儘管目前詳細動力系統配置尚未公布,不過根據PEUGEOT表示,降低CO2的排放是全新508全級距動力系統共同的出發點,而在依照各動力級距強調出不同的引擎效能、動力展現以及輕量的訴求;而談到降低CO2的排放,自然就不能不提到PSA集團最新的e-HDi柴油動力,除了搭配上引擎自動啟閉系統能夠使油耗經濟提升達15%。


另外PEUGEOT也確定508在發表之後將衍伸出Hybrid4車型,也就是當初伴隨5 by Peugeot所發表的全新柴電複合動力系統,其中柴油引擎乃由可輸出163hp最大馬力的2.0L HDi所擔綱,安置於傳統的車身前部引擎室位置,至於電力驅動部分則由可輸出37hp的電動馬達所負責,經過整合後,總體柴油驅動系統可輸出200hp最大馬力,而四輪驅動系統則會視路面情形作局部調整,並非全時四輪驅動設計,當然為求節能減碳目標,低速行駛時可以全電力驅動,達到零油耗與零排放的效能。

以PSA集團3號平台建構,508將在PEUGEOT位於法國的Rennes工廠生產歐洲銷售的車款,而中國將由東風標致在本地工廠生產,歐洲預計在10月巴黎車展首演之後將在2011年開始Saloon與SW車型的銷售,而台灣市場,根據PEUGEOT台灣總代理寶嘉聯合表示,最快可望於2011年底導入販售,至於哪幾款動力級距則是必須等到原廠有更進一步消息才能更新;而在巴黎車展開始前勢必會有更詳細規格公布,AutoNet將持續帶來追蹤報導。

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