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斜背跑旅 唯我獨尊,BMW第二代X6 12月上市、明年第一季登台

斜背跑旅 唯我獨尊,BMW第二代X6 12月上市、明年第一季登台


偉大的設計源自於不墨守成規、勇於創新的開拓者,以突破舊有思維的創意,成就令世界讚嘆的原創傑作。2008年底特律車展中,BMW以嶄新思維發表了以X5共用底盤的初代X6,在休旅車的本質下注入了斜背轎跑的靈魂,為了與SUV有所區隔,因而定義為SAV(Sport Activity Coupe),一出場可說是技驚四座,其顛覆過往的製車思維也獲得了EyesOn 設計獎"Best Production Truck"美名;問世至今,6年多的銷售週期累積多達25萬輛規模,按照產品週期看來也即將邁入第二代,原廠終於也在近日宣布新世代X6將在今年12月上市,而國內市場也不會等太久,明年Q1就能一親芳澤。

開啟LSUV斜背跑旅風潮的X6,首重的就是外觀的流線,而第二代車型從車頭望去又更加明顯,引擎蓋上的四道鈑件摺痕,不只肌肉感十足,也讓跑格更加到位,經典的雙腎形水箱罩依舊屹立不搖,不過裏頭的進氣格柵也採用鍍鉻處理,並且與加寬又更銳利的bi-xenon雙氙氣頭燈附LED日型燈相連,更加炯炯有神,同時下氣壩造型也重新設計,X6 M50d進氣格柵為波浪紋,霧燈則從原先位置獨立鑲嵌在保桿上,無論精緻感、壯碩感、線條感相比前代更加俐落,由於車身線條的重新設計,使得風阻係數來到0.32(X6 xDrive30d),另外提供M款運動化套件、Individual個人化套件可選。





車側上揚的跑車化線條,以及斜背的誘人車尾曲線依舊是X6獨樹一幟的風格,L型的立體LED尾燈,排氣尾管則改為雙出方形,X6一般車型在尾門及下保桿添加些許鍍鉻飾板,而X6 M50d則是以消光黑金屬飾板包覆下保桿,輪圈則配有新式V型的19/20吋消光鋁圈;車身尺碼方面第二代X6已經進一步放大至4909×1989×1702mm的水準(原為4877×1983×1690mm),但軸距仍然維持在2933mm的設定。





內裝部分採用與X5相仿的設計,儀錶板與控台均重新設計,排檔座也採懸浮式設計,同時iDrive娛樂多媒體系統也獨立於控台,並配有10.25吋的觸控螢幕,座椅及內飾皮革提供六種Dakota真皮可選,真皮包覆方向盤、排檔桿,M50d的運動化電動可調座椅則提供可拼接Alcantara麂皮材質,氣氛燈配有藍色、白色、橙色等LED光源,音響系統則來自Bang&Olufsen立體環繞音響,同時行李廂容量,透過4040的後排座椅傾倒功能,可將580L一口氣提升至1525L,比起上一代多了75L之多,自動尾門啟閉也被列為新X6標配。




X6 M50d內裝

當然BMW新世代行車輔助科技、多媒體資訊的ConnectedDrive也搭載於新世代X6身上。除了定速巡航之外,新X6也將駕駛輔助(Driving Assistant safety package)列為標配,透過車身周圍的攝影鏡頭及感應器,輔助駕駛人行車安全,包含車刀偏離警示、行人碰撞警示兼自動煞車輔助;ConnectedDrive也搭配手機App串聯使用,就能透過iDrive螢幕操作Facebook、Twitter等社群網路或是收發e-mail、線上音樂下載等。





動力部分比照過往,但針對引擎輸出曲線及排汙進行調校,X6 xDrive 50i搭載一具4.4L TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓汽油引擎,具備450hp最大馬力,並能在2000-4500rpm釋放66.3kgm峰值扭力,比起過去提升了43hp/5.1kgm的水平,在標配8速Steptronic手自排變速箱的驅策下,能在4.8秒完成0-100km/h的起步衝刺,比之前又更縮短了0.6秒,在歐盟的測試下,平均油耗為10.3km.L、CO2排放量則為225-227g/km(依據輪胎尺寸不同)。

而入門的X6 xDrive 35i配置TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓汽油引擎,引擎輸出為306hp,依據輪胎尺寸不同,平均油耗落在7.1-11.8km/L,CO2排放則介於198-200g/km。







另外柴油車型部分,X6 xDrive30d配置一具TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓柴油引擎,最大馬力為258hp,在1500-3000rpm即可給予57.1kgm的最大扭力,相較過去有著13hp/2.0kgm的漲幅,零百公里衝刺也從7.5秒縮短至6.8秒,平均油耗提升19%,來到16.7km/L的水準,CO2排放則為157-159g/km之間;X6 xDrive40d在相同引擎的配置下,導入多渦輪增壓(multi-stage turbocharging),使得瑪莉提升7hp來到313hp的水準,僅需5.8秒完成0-100km/h起步加速,縮短了0.7秒,平均油耗落在15.9-16.1km/L,CO2排放則介於163-165g/km之間。





至於X6 M50d搭載一具3.0L直六三渦輪增壓柴油引擎,引擎輸出雖維持381hp/75.5kgm,但透過新式渦輪增壓系統,精確給予加壓力道,使得0-100km/h的加速表現從5.3秒進步至5.2秒,平均油耗則為15.2km/L、CO2排放量則為174g/km。





BMW也為二代X6針對底盤的部分進行強化,除了維持原有的運動風格外,也提供多樣化的懸吊設定,像是Dynamic adaptive suspension package的升級套件,具備有氣壓式的懸載系統以及主動可變阻尼的避震設計,此外,針對車主的不同需求甚至還提供有 Comfort adaptive suspension package以及性能本格化玩家的 Adaptive M suspension的選項,針對 X6 M50d甚至還有進階版的Professional adaptive suspension package,套件可供選擇,彰顯X6傲人的跑旅風格。














為賽事加溫,SKODA限量推出Yeti、Octavia、Superb TdF環法特仕車


在拉力賽事表現優異的SKODA,不僅對賽車投入心血,就連二輪的單車也是相當熱情贊助,日前才與環英自行車賽官方達成3年的贊助合約,並提供旗下車款Superb Combi擔任車隊的後勤工作車,而同樣身為環法自行車賽贊助商的SKODA,近日也宣布以旗下車款Yeti、Octavia、Superb為基礎推出環法限定特仕版,為即將在7/5展開的環法自行車賽暖身。


第101屆環法自行車賽(Tour de France)即將在今年7/5舉行,起點將從英國Leeds出發,揭開長達20多天的鐵人賽事,途徑阿爾卑斯山及比利牛斯山脈,於7月27日抵達設在巴黎香榭麗舍大道的終點,全程共計約3656公里,由於賽程緊湊競爭激烈,全球觀眾人數也是以百萬在計,而這龐大的收視人口,也讓眾家車廠樂意贊助車手、車隊,甚至成為賽事贊助商。

傳統上,環法單車賽都會在境外開賽,為了慶祝今年以英國利茲(Leeds)、約克(York)、劍橋(Cambridge)作為前三階段的比賽場地,SKODA限量推出Yeti、Octavia、Superb環法特仕車,共計198輛,而這數字是參考自今年比賽自行車數量,將提供紅、白、藍三種車色,顏色則取自於英、法兩國國旗配色。

基本外觀變化不大,但會在車身貼上專屬的環法字樣徽飾,Yeti TdF(Tour de France縮寫)是以戶外套件SE 2.0 TDI作為基礎,配備升級Amundsen導航系統、Keyless智慧型鑰匙、專屬字樣地墊等;Superb TdF則以2.0 TDI旅行車版本為基礎,配備升級與Yeti相同;而Octavia TdF則以2.0 TDI旅行車版本為主,除了相同的配備提升外,車頂還配有自行車架。

其實國內盛名的「環化賽」自行車活動,也曾在2012年爭取到全球最大自行車賽事「環法賽」的主要夥伴SKODA的熱情贊助,讓台灣的自行車賽也能感受世界級團隊的專業的支援。在單車+汽車的輕旅行變為時下趨勢,也成為購車時的考慮因素之一的同時,透過贊助自行車賽來行銷,或許也能收到不錯效益。

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