長榮百艘造船計畫首波正式啟動，昨（2）日和南韓三星重工造船廠完成簽約，將建造十艘8,000TEU（20呎標準櫃）全貨櫃輪，總金額高達新台幣330億元，隨著長榮第一階段32艘造船計畫全數啟動，2012年起長榮將全面搭上航運市場榮景。
除了三星重工之外，長榮與台船也已展開三次議價，如果順利，長榮下周將自台船取得另外12艘8,000TEU貨櫃船的供應合約。
長榮表示，和南韓三星重工簽定十艘具環保概念的新型「L型」全貨櫃輪，每艘可搭載8,000TEU，2012年陸續交船，其中六艘由長榮海運定造，母公司共斥資6.18億美元，四艘由長榮國際（巴拿馬）公司訂造，交船時間符合總裁張榮發2012年景氣回升的預測，新船加入可挹注營運動能。
長榮集團總裁張榮發今年4月宣布，將啟動百艘造船計畫，震驚市場，由於長榮釋出的造船數量大，長榮有意以「以量取價」，壓低造船價格，汰舊換新船隊，價格經過兩個月的拉鋸協商，6月初，包括南韓三星重工、台灣台船都陸續向長榮報價，昨天由三星重工率先拿下首筆訂單合約。
據了解，張榮發兩年前認為造船價格過高，非常不合理，遲遲不肯出手造船，長榮從2007 年10月完成十艘7,042TEU 貨櫃輪交船後，三年多來，都沒有造新船的計畫，僅有今年因為貨櫃航運市場景氣回升，在市場租船投入營運。
根據法國海運諮詢機構Alphaliner統計，統計至6月底，長榮的總運能56.65萬TEU，船隊約155艘，運能全球排名第六，其中自有運能33.23萬TEU，租船約23.41萬TEU。
法人從成本分析，以8,000TEU為例，過去每艘最高造價曾到1.3億至1.4億美元，如今造船價格大跌，長榮此次斥資10.3億美元（新台幣330億元）造船，平均每艘造價1.03億美元，符合目前市場上8,000TEU每艘約1億美元行情，長榮造價划算，策略奏效。
長榮百艘造船計畫包括32艘8,000 TEU新型船、20艘「S型船」（7,024TEU）、20艘U型船（5,364 TEU）、20艘或更多艘的2,000 TEU新型接駁船。
長榮指出，至於其他船仍在和造船廠接洽中，長榮會以最適合的價格造船。
