日前正式圓滿閉幕的本屆2014新一代設計展，可以說是台灣設計學院領域最重要的年度大展，當然也包括汽車與交通工具設計領域在內，為了提升有志於汽車設計領域學子的參與程度與學習環境，華梵大學與NISSAN北京設計中心合作，推展台灣汽車設計人才的培育，而日前該中心副總豐田泰治也親自前往展場驗收成果並且與學子互動！
豐田泰治在新一代會場指導華梵學生汽車設計實際經驗。
有鑑於台灣近年來汽車設計領域較缺乏與產業界的深化人才培育，華梵大學藝術設計學院交通工具設計組，可以說是目前唯一由整車原廠與台灣院校單位合作者，在合作雙方投入師資與相關資源之後，在本屆的2014新一代設計展，也充分展現其學子成果，在日前即將閉幕的最後一天，NISSAN北京設計中心副總豐田泰治也親自前往會場驗收成果，而且也親身與學子互動，除了指導以外也瞭解近年來台灣工業設計領域的豐碩成果。
豐田泰治表示，台灣也可以說是在戰後就積極建立汽車產業環境的市場，雖然市場不如成長潛力高的中國般廣大，但是因為過去超過半世紀以來發展產業的成果，加上屬於自由開放的市場，這一代的年輕學子基本上已經具備完整的汽車生活體驗環境，當然，汽車設計本身是一條艱辛的道路，而且全球也有不少國家或院校投入此一領域，他同時也看到近年來中國當地包括從市場快速發展以來，對於新世代創意設計人才的需求也不斷提升，但比較兩地有志於投入此一領域的學子，以過去這段時間互動所累積的經驗，表示台灣若希望可以在未來汽車設計領域深化經營，結合本來就已經擁有優勢的創意能量，並且讓自己的視野更加寬廣將成為關鍵要務。
他指出，一個國家要能夠培養真正的設計人才，除了產業與學術必須相互合作以外，當地市場的汽車消費文化的累積也對於有志者更形重要，雖然近年來看到台灣因為市場規模與相較於鄰國較不樂觀的市場發展條件而顯得不夠活絡，但是對於汽車與生活的互動經驗，台灣可以說是僅次於日本以外第二成熟的消費市場，這一代年輕人從出身就已經從家庭、社會與其他各種日常生活接觸到汽車，加上第一代負笈海外的設計頂尖人才也紛紛透入教育領域，這對於今後台灣培養汽車設計人才絕對是正面的影響。
但是他也表示，比起中國當地的汽車設計學生來說，台灣學生其實擁有足夠的創意與執行實力，較缺乏的其實是國際視野，汽車設計本身其實是屬於全球範圍的領域，若要能夠融入成為全球性的優勢人才，其實除了基本功與創意天分以外，還需要更多讓自己走出去或是與國際互動的機會，雖然台灣本身市場很小，但是「只要把自己想像成為一隻飛鳥」，多出去走走或是多與國際互動培養眼光，才能夠結合所學真正投入職場或是屬於汽車設計的核心範圍，此外，他看到台灣學子的創意表現方式，其實多數都是屬於比較接近量產面的表現，當然也充分代表了向市場靠攏並且也深諳流行趨勢的敏感度，不過還需要提升的反倒是更強烈的企圖心與表達方式，相較之下，儘管在消費文化還屬於初步發展階段，在高度競爭環境中成長的中國學子，其實只要假以時日都將成為台灣最強大的競爭對手。
他期望台灣學子能夠有更寬廣的視野，培養出更大的雄心壯志，當然在本屆2014新一代設計展中，也對於台灣設計學子的表現表示肯定，唯有提升自身視野才能夠融入世界體系，這絕對是作為一名汽車設計師所必須具備的基本條件。
豐田泰治聽取華梵學生簡報概念汽車的設計理念。
在稱為Xuan炫的概念車模型前，豐田泰治指導學生如何將概念化為現實的想法。
豐田泰治檢視稱為Vibsilk的概念車模型。
豐田泰治在現場觀看交通工具設計組的機車作品。
豐田泰治、指導教授與華梵大學藝術設計學系交通工具組成員在本屆2014新一代設計展所屬校院會場。
豐田泰治也對於其他學校的汽車設計作品展現高度興趣。
大葉大學學生現場簡報概念車的設計理念。
大葉大學現場也展出包括大型客車等等概念模型作品。
大葉大學參加本屆2014新一代設計展之部分概念車作品。
大葉大學本屆參展之電動速克達作品。
大同大學也積極投入有關於交通工具設計領域。
大同大學工業設計系學生作品概念車「躍動」Crossfy。
