"倫敦眼"是倫敦最吸引的觀光點，座落在倫敦泰晤士河畔的世界最大摩天輪"倫敦眼"將會永久成為倫敦的地標。
高135米的"倫敦眼"是為了慶祝公元2000年而興建的，原定獲准運作5年，但是"倫敦眼"的擁有者希望讓它繼續運作下去。
擁有"倫敦眼"部分權益的英國航空公司說，倫敦地方當局批准讓它成為永久地標。自2000年3月開放之後，已經有超過850萬人次乘坐"倫敦眼"升上半空，鳥瞰倫敦。"倫敦眼"也是英國最受歡迎的付費觀光點。英航說，這個1500噸重的建築可以維持至少50年。
它被譽為數學上的奇蹟；工程師透露，建造這座摩天輪所需的電腦計算能力，超過世界上最大、最複雜的建築。
「倫敦之眼」重一千六百噸，橫躺在浮於河面的一個平台上建造，負責建造的工程師才有信心揭露，他們在設計建造時比原先估計多做了幾百萬次的計算，以確保其安全性。
摩天輪在建造過程中出現多次障礙，使批評者稱其為「不幸之輪」。首先是高度比原先預定的減低了四十五英尺，以減少興建時間；最近各種技術問題與安全上的隱憂，使得直立的工作被迫順延。
然而，這些問題與設計及建造上的成就相比，顯得微不足道。令人難以想像的是，這樣一個史上最大技術最艱難的摩天輪，竟然在十六個月內就完成了設計與興建工作。
設計經理湯姆森說：「任何這麼龐大的東西都會受到風力與溫度的影響，更何況它還要旋轉，使得金屬疲勞的問題也要列入考量。當這些因素隨著摩天輪的長度寬度而持續改變，產生了你無法想像的史上最複雜建築問題。」
「倫敦之眼」的構想可回溯至一九九三年星期泰晤士報所舉辦的一場競賽，該報要求參加者提出慶祝千禧年最具野心的計畫，兩名建築師異想天開的率先提議建造全球最大的摩天輪。這項計畫激發了英國航空公司董事長艾林的想像力，決定出資使其付諸實現。
對摩天輪的設計者而言，除了體積，最美妙的是這個龐然大物竟可以穩固的矗立在泰晤士河河面上。兩支從陸地延伸過來的支架，將承擔摩天輪大部分的重量，另外加上六條巨型鋼索防止其倒塌；這些支架與鋼索的地樁將打入地底一百八十英尺的深處，確保安全無虞。
這類建築物理論上會受到一些潛在的破壞性力量影響，例如摩天輪可能滿載八百名遊客卻突然遭遇強風，這些變數都要列入計算並加以補強防範。在一般靜止的建築物中，這類的計畫已經極其複雜，再加上摩天輪會週而復始的旋轉，使得計算上的困難度真是前所未聞。
一個半世紀以來，作為一個觀光勝地景、一個打破天際線的地標，以及許多世界博覽會或遊樂園中一個吸引群眾的特色，摩天輪一直很受歡迎。各種不同設計的觀景輪也紛紛受到藝術的禮讚，其中最著名的就是李德根據葛林的小說《第三個人》所改編的電影《黑獄亡魂》，片中一場關鍵戲就發生在維也納普拉特的摩天輪。
最大的摩天輪，是英航倫敦之眼，又稱為千禧摩天輪，高達一百三十五公尺，是全世界最高的觀景輪，繞一圈須費時三十分鐘左右，最多可以搭載八百名乘客，居高臨下睥睨倫敦市中心。天氣晴朗的時候，連四十公里外的溫莎古堡都看得見。
倫敦之眼永駐於泰晤士河南岸，正對著西北邊的倫敦國會大廈。
倫敦之眼的創造者是馬克與巴菲爾德這一對夫妻檔，這兩位建築師在一九九三年首次提出這個構想，原本是為了參加《週日時報》和建築基金會在倫敦所舉辦的一場公開競賽，徵求慶祝千禧年的新建築設計。要在倫敦這個非常敏感的全國首善之區打造一座大型的新「建築」，必須經過公開諮詢的過程，不但曠日廢時，而且程序複雜得不得了，不過馬克和巴菲爾德取得了堅定的共識，認為這個建築應該馬上進行。
同時，各界人士普遍都認為倫敦之眼可以對泰晤士河南岸的重建產生催化作用，此外還可延續這個地區創造新型建築的傳統，這個傳統的創始鼻祖是包威爾及莫亞聯合事務所的摩天塔，就在倫敦之眼所在地銀禧花園的東側，是一九五一年英國節的的地標。
