交通違規輕微者，得以「勸導代替舉發」
交通違規輕微者，得以「勸導代替舉發」
法律的制定，不外乎人性的考量吧！
新修正的道路交通管理處罰條例95年7月1日起實施，其中一項重大的變革在於輕微違規，是指行為人違反處罰條例規定，而未嚴重危害交通安全、秩序或發生交通事故，且情節輕微而有下列情形之一者。
一 四輪以上汽車於號誌燈號變換之際，未能即時停車，進入機車停等區，但車前輪未進入該停等區。
二 號誌燈號變換之際，未能即時停車，致超越停止線停止，但車前輪未進入停止線。
三 大型車在多車道右轉彎，未能先駛入外側車道。
四 因上、下人、客，致有違反臨時停車規定之情形，但有妨礙其他人、車通行者，不在此限。
五 深夜時段（零至六時）停車，有違反停車規定之情形。但有併排停車、妨礙消防安全或佔用身心障礙專用停車位者，不在此限。
六 交通管制設施設置不明確或受他物遮蔽。
七 在交通管制設施變換之處所，無法即時依變換之交通管制設施指示行駛。
八 隨行大型車後，因視線受阻無法即時依標誌、標線、號誌之指示行駛。
九 因閃避突發之意外狀況。
十 因緊急救護傷患或接送身心障礙者上、下車。
十一 因客觀具體事實，迫使其違規。
十二 超過最高速限在十公里以下，但長隧道除外。
十三 呼氣酒精濃度超過規定標準值，在每公升零點零二毫克以下。
十四 裝載超重，在核定總重量或總聯結重量之百分之十以下。
不過法令規定為「得」，而且是否「已嚴重危害交通安全、交通秩序」？恐將交由執法機關認定。
所謂的「勸導」，是否屬於行政處分？或僅是「觀念通知」？能否針對勸導處分聲明不服？也就是說，勸導的行政行為，在交通違規法律上仍屬違規輕犯，與「認定錯誤」「不法認定」「執法錯誤」本應不予處罰不同；勸導是否累計，以作為後行為處罰認定之依據？在未來可能會有爭議產生，我們拭目以待將來執法的結果。
來源：台灣法律網
