相信很多人對擁有耀眼三星鋒芒的德國大廠M-BENZ並不會感到陌生，過去127年的時間以來，M-BENZ在當今豪華車壇中不僅具有前衛性的指標，其獨特的造車工藝和設計思維更能引領眾多車壇仿效的風潮，旗下日後所衍伸的的車系，不僅能滿足不同樣貌多元的年輕消費者市場，更加鞏固多金大老闆們對於M-BENZ品牌的愛戴；而在M-BENZ眾多車系中，最能滿足層峰買主胃口的莫過於「S-Class」，S-Class所彰顯的不僅是車主優越的尊榮感和品味，更是一輛集結M-BENZ當今傲人科技於一身的大型豪華房車。
其實，S-Class的車型歷史最早可追朔到1903年，不過當時並非直接將其車型稱為「S-Class」，而是「Mercedes-Simplex 60 PS 」。Mercedes-Simplex 60 PS可以說是日後S-Class車係發展的鼻祖，外型採用獨特的長軸距跟低重心設計，動力方面更搭載當時最先進的大排氣量4缸引擎，不僅於當時重新定義世人對於豪華汽車的想法，更是為往後的豪華車型發展勾勒出完美的預想藍圖。
1928年所發表的M-BENZ Nurburg W08更是M-BENZ第一款搭載8缸引擎的車型，豪華寬敞的「Pullman」寬體車型，不僅營造出豪華汽車的不凡霸氣，更突顯M-BENZ對於豪華汽車精湛的工藝手法。
曾作為王室貴族、國家領袖甚至是納粹黨員高級座駕御用車的M-BENZ 770 Grand Mercedes，是一款沿襲Nurburg W08搭載8缸引擎的豪華車型，而更具創新的科技不僅於每個汽缸裝配雙點火系統和5速手排變速箱，獨特的De Dion獨立懸吊後橋更是車壇的一項創舉。
直到1951年所發表的M-BENZ 300 W186和W189車型，可以說更是將M-BENZ豪華汽車的等級帶往更高層及的境界，外型設計跳脫過往馬車般的方正，以更趨於圓滑的曲線描繪出不同世代的絕美風情，動力輸出則搭載先進的6缸頂置凸輪軸引擎；而M-BENZ 300不僅外型吸睛度破表，車室內裝更是盡顯豪華車應有的奢華配備，為了能讓駕駛和同車人享有舒適的乘坐空間，更將冷、暖氣空調設備列入選項清單，且為了保障車上人員的人生安全，首創的錐形針安全鎖更可有效的保護當車輛於意外發生時車門無預警的打開。
相信許多讀者看到這邊不禁納悶，為何始終看不到「S-Class」一詞的出現，沒有錯！其實，M-BENZ一直到1954年所發表的才開始真正廣為利用「S-Class」這個詞來作為豪華車系的代表，其中德文真正的涵義為「Sondernklasse」，也就是特殊等級；換句話說，S-Class正是M-BENZ為那些權高望重特別的專屬人士所打造足以象徵匹配他們地位的一款豪華房車。
於1954年發表的M-BENZ 220 a/220 S/220 SE，車體版件以創新的不可分離一體式技術打造，車室內的乘坐空間和舒適性比起以往車型有著更為顯著的躍進，且位於駕駛座和副駕駛座的暖氣空調也可獨立各自操作，安全系統上，煞車系統為求安全也更進為「turbocooling」的裝置。
隨著車輛的演進，M-BENZ不光是在動力和外型方面有著卓越的進步，就連乘坐者的人身安全也開始納入豪華房車應有的表現之一，1959年發表的M-BENZ 220 b to 300 SE/300 SE long正是最好的例子，車體設計上不僅於車頭和車尾多了潰縮式的緩衝區，駕駛手握的方向盤和內裝中控設計也一並換上能免於意外事故中受到傷害的材質，甚至是重要的剎車環節，M-BENZ也採用Dual-circuit braking 系統，其中M-BENZ更首次於這款車型裝載中央控制所的安全配備。
直至近期70年代M-BENZ所發表的W116車型，可以說M-BENZ將歷年車輛發展尖端科技的好料皆副諸於這輛豪華房車身上，同時也是開始正是以「S-Class」來作為旗下高級豪華房車的最佳代表；車體外型版件一率採用不可分離一體式來打造，獨特的4輪獨立懸吊、ABS剎車系統、巡航控制系統，甚至是自排變速箱更是車壇發展沿革中的歷史創舉，同時W116的車型也是第一款以柴油引擎做為動力的豪華車型，諸多無數的傲人科技也開始為M-BENZ於高級豪華車型的發展豎立不可撼動的領先標竿。
一直以來不斷精進求變的M-BENZ，在1979年時發表了全新的W126車型，流線的外型設計不僅達到0.37cd的低風阻係數，車體架構具有獨特的交叉設計，更是當時唯一能在偏體碰撞時具有極佳安全效果的市售量產車，強大V8引擎也使用更為輕量化的輕合金零件，其中電動可調式方向盤、前座駕駛和乘客安全氣囊、安全戴自動縮緊裝置和ASR加速防滑裝置，更是傲視其他想侵犯豪華車壇的群雄。
90年代末期，M-BENZ為一改跳脫過往俗氣的設計外型，且為了讓高級豪華房車有更加氣派的視覺饗宴，便以類方正幾何的壯碩身形打造出W140的車型，而這款W140車型足以堪稱是20世紀末最具代表性值的高級豪華房車，不僅承襲先前車款眾多的安全優勢，全新的煞車輔助系統、乘坐空間側邊安全氣囊、電動可調後照鏡、電動窗防夾功能、車身動態穩定系統、電動升降倒車標記旗竿、車室獨立恆溫空調裝置、電動後遮陽廉等，皆為M-BENZ的造車工藝再次的推向更高等級。
M-BENZ W220車系更足以代表跨時代的產物科技，儘管外型較先前的W140來的更為輕巧、顯瘦，不過車室的內部空間表現更是比W140來的闊氣許多，W220除了優異的乘坐空間外，全新的AIRMATIC氣壓式懸吊、中控台的螢幕顯示器、COMAND輸入控制系統、主動式轉向頭燈、Key-lessgo裝置，以及晚期發表配有4輪傳動4MATIC都令人為之驚艷，同時M-BENZ W220車系更被TUV認證為一款具有環保元件的高級豪華房車。
對於高級豪華汽車市場一直不斷蛻變進化的M-BENZ於2005年時正式了發表全新世代的W221車型，外型容貌不僅更臻於圓滑壯碩，諾大的肌肉線條更突顯S-Class的運動氣息，全新的內裝設計，更道盡M-BENZ對於豪華車款的非凡詮釋；除了中控台的排檔桿改為方向盤換檔撥片外，更為吸睛的技術亮點莫過於紅外線夜視輔助、新一代的防撞預備系統和主動輔助停車系統；此外，W221車型更是M-BENZ第一款搭載Hybrid油電混合系統的節能環保車型。
演化至今，已歷經60個年頭和數十次改朝換代的S-Class，終於也在今年正式的徹底大改了，秉持著M-BENZ多年來對於打造高級豪華房車的信念和工藝，全新的W222車型又將會帶給眾人如何不同凡響的豪華體驗，不妨再繼續跟著我們的腳步一起關注下去。
再度攀上汽車工藝的巔峰，全新世代M-BENZ S-Class正式發表（安全系統篇）
「快樂出門，安全回家」這看似最平凡不過的小幸福，卻被每天不斷上演的車禍新聞蒙上了一層厚重的陰影，面對瞬息萬變的交通狀況，誰也無法精準預測下一秒、下一個路口、下一個彎，將會發生什麼事？所以，一位優良駕駛除了養成良好自身駕駛習慣，遵守交通法規之外，一套能夠做為安全後盾的主被動安全防護系統成為了必要配備。
於車輛性能的不斷改良，車速的不斷上修，這讓車禍發生的反應時間也相對縮短，車內乘坐人員的「安全」問題成為了最刻不容緩的首要之急。而M-BENZ身為頂級房車的代名詞，旗下的S-Class堪稱是豪華車級距中的優良典範，除了高性能的理念不斷超越之外，最重要的莫過於對於「安全」的永不退讓的堅持。
一場車禍的發生，通常可分成事發前的反應及事發後的處理，如今新世代的頂級車款S-Class即將問世，而M-BENZ又替S-Class提供怎樣的安全規格呢？讓我們來一探究竟！
（Extended PRE-SAFE Protection）
其實十多年前，M-BENZ就已經開發出安全預判系統，可以針對事故發生時，車輛動向的預判，而現在，安全等級再提升，全新的安全預判系統，將能幫助事故發生時，避免車輛動向因此傷到無辜路人或車輛，以防止擴大車禍災情。
（PRE-SAFE Brake）
相信所有駕駛者行駛於道路時，最擔心突如其來、預料外的狀況，所以該系統貼心的進行自動偵測到路上的行人，以及時速達到50km/h的移動中車輛或物體的動向，透過系統分析可以事前預判，並提供適當的煞車效果。
（PRE-SAFE PLUS）
高速的情況下發生車禍，最令人害怕的是因追撞而產生的連環車禍，而全新的安全預判系統，再可能發生追撞時，雷達警示燈會發出警示燈號；萬一發生碰撞的危險仍然存在，系統會自動加強煞車力道，將可能發生的風險降至最低；另外為了避免二次傷害的發生，系統會在緊急衝撞前，先行預判調整安全帶的鬆緊度，降低對於頭部、頸部的損傷。
（PRE-SAFE Impulse）
當車禍已達無可避免的狀態，降低車禍所導致的傷害，就成為了救命的關建。車禍時所產生的撞擊力，會使的身體在作用力的牽引下而往前傾，而前座因為有了安全氣囊的保護，反而變得相對安全，所以S-Class針對後座乘坐設計了安全帶氣囊(Beltbag)的保護，來降低可能的危險；而車禍所導致受傷的部位往往不只是頭部，還包含胸部、肩頸及骨盆等重要部位，所幸，S-Class所加裝的安全帶氣囊(Beltbag)卻能夠透過智能緩衝系統的計算，將因衝撞所產生的強勁拉力，平均分布在身上，不會使得傷害集中在容易受傷且可能危及性命的部位，將風險降至最低，以達到最安心的保護效果。
身為M-BENZ最引以為傲的豪華車款S-Class，對駕駛及乘客的安全，總是竭盡所能的展現其最大誠意，就是希望給予車主無微不至的安全保障，不過還是要不厭其煩地提醒車主，正確的駕駛觀念，不超速、不違規，才能讓這套安全預判系統發揮「1+1>2」的保護效果！
再度攀上汽車工藝的巔峰，全新世代M-BENZ S-Class正式發表（車型配備篇）
在全球金字塔頂端消費族權當中，M-BENZ S-Class毫無疑問的是最受到歡迎的旗艦車款，而M-BENZ每每推出全新世代S-Class的時候，總是能夠以領先車壇的造車工藝以及科技思維驚艷世人，當然原廠在德國漢堡機場進行發表的全新第九代S-Class也是如此！M-BENZ原廠表示，W222世代的S-Class最初的設計理念，便是以〝Intelligent Drive〞、〝Efficient Technology〞、〝Essence of Luxury〞三個方向為主軸，也就是智慧駕馭、效率科技以及奢華感受，而這不但讓新一代S-Class再度成為新科技的先鋒，更能夠繼續坐擁「全世界最好的汽車」之美名。
首先在外觀的部分，新一代S-Class就像是一部歷史的縮影，將前面八個是代車型的特徵，全數融入到W222世代S-Class的設計當中，使它在擁有一貫的優雅大氣與經典風格之餘，更透露出一股現代藝術的美感；全新S-Class外觀最大的特色就在於能夠在沉穩的氣勢當中，充分揉合動感元素，包括造型相當前衛的頭燈組、寬闊大氣的水箱護罩、俐落的前保桿與下氣壩設計，都顯示出原廠將優雅與動感結合的深厚設計功力；由車側來看，上下兩道乾淨俐落的鈑件褶線搭配上呈現收攏之勢的車尾線條，以及短捷的車尾，讓S-Class跳脫了旗艦大車既有的穩重卻稍嫌呆版的刻板印象，呈現出有如跑車般的動感身形。
當然，美麗的外觀在賞心悅目之餘，其每一寸設計都融入了讓車輛更有效率的功能性，在M-BENZ原廠的傾力雕琢下，透過前後保桿與下擾流設計的完美結合，同時換上更具空氣動力造型的車外後視鏡以及車底的平整化等等，造就了S-Class僅0.24Cd的超低風阻係數，僅略高於自家CLA-Class的0.22Cd，此外當車速來到120km/h以上時，S-Class會自動將車身高度降低20mm，讓風阻進一步的降低。另外流線的車身造型搭配上優異的降造工程，讓S-Class擁有更為寧靜舒適的乘車環境。
新世代M-BENZ S-Class與以往相同擁有長軸以及短軸兩種車身配置，其中長軸版車身尺碼為5246×1899×1483mm，軸距3165mm，至於短軸版則是5116×1899×1483，軸距3035mm；值得一提的是，M-BENZ表示，新世代S-Class在設計之初，一改前面八代車型以及一般豪華旗艦車款的設計思維，乃是以軸距3165mm的長軸車型為基礎，短軸版本反而是自長軸車型衍生而出；雖然3165mm與3035mm的軸距與上代車型保持不變，但5246mm與5116mm的車長較前代加長了40mm，另外前1624mm、後1637mm的輪距也分別加寬了24mm與31mm，而正是因為這點，讓新世代M-BENZ S-Class在車內空間表現上更為傑出。
為了能夠進一步的提高舒適性，M-BENZ為全新S-Class導入了稱為MAGIC BODY CONTROL的懸吊系統，這個宣稱全球第一款〝長眼睛〞的懸吊系統，能夠透過ROAD SURFACE SCAN系統，以立體攝影機針對車輛前方道路狀況進行偵測，並且主動針對懸吊系統進行調整。
此外新一代S-Class也有另一項科技的突破，在100多年前，M-BENZ將燈泡導入成為汽車的配備，而在100多年後的今天，全新S-Class成為全球車壇當中第一輛沒有搭載任何傳統燈泡的車款，而M-BENZ將LED科技全面導入包括頭尾燈組以及車內照明的部分，全車所採用的LED燈數量高達500顆，而車室內部的數量則有300顆；其中兩具頭燈組各由56顆LED燈組成，兩側尾燈組也是個以35顆LED燈結合而成，並加上4顆使用在後霧燈的配置。
至於動力系統方面，目前M-BENZ一共推出S 400 Hybrid、S 500、S 350 BlueTEC以及S 300 BlueTEC Hybrid等四款車型，其中S 500搭載排氣量為4663c.c.的V8雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出455hp/5250rpm的最大馬力以及71.4kgm/1800-3500rpm的峰值扭力，至於S 400 Hybrid則是以排氣量為3498c.c.具有306hp/37.8kgm最大輸出的V6汽油引擎，來搭配電動馬達20kW/25.5kgm的動力輸出。
而柴油車型部分，S 350 BlueTEC搭載排氣量2987c.c.的V6柴油引擎，坐擁258hp/63.3kgm的最大動力輸出，至於S 300 BlueTEC Hybrid則是採用排氣量2143c.c.的直四柴油引擎與電動馬達的搭配，最大輸出為204hp/51.0kgm，電動馬達同樣擁有20kW/25.5kgm的動力輸出值；S 400 Hybrid、S 500、S 350 BlueTEC以及S 300 BlueTEC Hybrid四款車型0-100km/h起步加速分別為6.8秒、4.8秒、6.8秒以及7.6秒，極速除了S 300 BlueTEC Hybrid為240km/h之外，其他車型皆是250km/h。
除了強勁的動力性能之外，新世代S-Class的燃耗與排汙表現同樣相當優異，其中S 500的油耗值為有著11.6km/L的成績，CO2排放則為199g/km；而S 300 BlueTEC Hybrid更是以22.7km/L的油耗以及115g/km的CO2排放量獲得歐洲當地A+的效率等級，同時新世代S-Class全車系的引擎都已經達到歐盟六期的環保標準。
若再加上我們先前已經詳細介紹過的內裝體驗，全新M-BENZ S-Class毫無疑問的再度將全球豪華旗艦車款的標準再度向上拉抬，這也讓新一代車型勢必能夠再度得到全球層峰客群的肯定；至於在國內方面，S-Class未來肯定會進入國內市場，但會是什麼時候，目前台灣賓士並沒有給出明確的答案，不過台灣賓士導入新車的動作一向是相當快，有沒有可能趕在年底車展讓S-Class與國人見面，就讓我們拭目以待吧！
