法國畫報記錄的晚清1891-1911

圖集展示1891年—1911年法國畫報所刊部分彩色石印畫。內容涉及1891年教案、1895年甲午戰爭、李鴻章出訪歐洲、義和團起義、八國聯軍侵華、慈禧太后和光緒病亡出殯等。這批彩色石印版畫不僅填補了中國早期影像史的空白，而且以一種西方人的視角重新審視了歷史，展示中國之變。


清末各地教案事件：1891年4、5月間，揚州、蕪湖、丹陽、無錫、九江、宜昌等地接連發生教堂被毀，教士被殺的教案，成為“義和團事件”之前最為嚴重的反教事件，各國派護僑軍艦駛入長江流域。


1894年8月13日刊
朝鮮事件，一艘清朝軍艦被日軍擊沉：1894年7月25日，清政府僱用的英國商船高升號從塘沽起航，運送中國士兵前往朝鮮牙山，遭埋伏在豐島附近海面的日本浪速號巡洋艦偷襲被擊沉，船上大部分官兵殉國，史稱高升號事件。


1895年1月6日刊
中日甲午戰爭，上海港。


1898年7月31日刊
黑旗軍起義：黑旗軍原本是太平天國革命期間，活動於中國兩廣邊境的一支地方武裝，因以七星黑旗為軍旗而得名。1865年，黑旗軍首領劉永福率部加入吳亞忠為首的天地會起義軍。1867年由於清軍的進攻，黑旗軍進駐保勝（今越南老街）。中法戰爭之後，劉永福返回中國，部隊被清廷解散。甲午戰爭中黑旗軍奉命重組，由劉永福率領進駐台灣島，後日軍入侵，將士大多戰死。


清朝慈禧太后。


清朝義和團事件爆發，殺死八國聯軍。


清朝義和團事件，受清軍保護的外國人。


1900年8月5日刊
滿洲奉天教堂慘案：奉天教堂慘案即“朱家河慘案”，是義和團運動中發生的最大一場慘案。1900年7月，在接連發生一系列屠殺教民案件後，景州周圍七八個縣的教民逃到朱家河教堂避難，一時間朱家河村湧入了三千多人。7月17日，清軍聽聞朱家河聚集了很多漢奸，和義和團包圍了朱家河村。7月20日，屠殺結束，一共2500多人遇難，僅500人逃脫。被殺死的大多是婦幼老弱，沒有什麼漢奸。


1900年8月18日刊
直隸總督李鴻章。


清政府徵兵入伍。


1900年9月9日刊
北京失陷，八國聯軍的旗幟在故宮城門上方飄揚。


八國聯軍殺死拳民，掛在牆上的14顆拳民頭顱。


義和團事件，被法軍從保定府解救出來的歐洲人。


法軍前鋒隊攻佔一個中國村莊升起旗幟。


八國聯軍進攻北京與清軍及拳民激戰，從左至右：英軍、美軍、法軍、清正規軍、俄軍、義和團。


1901年法國教科書中所繪的大清軍官。


法國所繪清末社會上的鴉片煙館。


帝俄的哥薩克騎兵侵入東北朝鮮村莊劫掠。


日俄戰爭，滑雪運送俄羅斯傷病員。


1904年8月21日刊
在南非，在礦場工作的中國勞工：早在18世紀中葉，好望角就出現了華工的面孔。1840年後，英法等列強開始從中國“出口”勞動力。實際上是半哄半騙販賣人口俗稱“豬仔”，他們被稱為“苦力”（英文“coolie”的音譯）。至1904年前後，契約華工（Indentured Labor）替代了苦力的稱呼，但實質並未發生改變。1904年至1906年，南非德蘭士瓦共招募了華工63811名。他們大多來自中國北方的山東、河北等省，由於義和團、日俄戰爭，再加上連年的飢荒，使得生存無望的6萬多名華工踏上了前往好望角的不歸路。據估計從1860年到1910年的清末期間，約有150萬的華人，通過不同方式散佈全球各地，他們之中充滿許多血淚故事。


1906年5月20日刊
清政府赴歐洲考察使團在巴黎，一名中國人站在市議會的主席台上：受清廷指派，戶部侍郎戴鴻慈、湖南巡撫端方於12月2日離京啟程，前往美國、德國和奧地利考察。1905年12月11日，鎮國公載澤、山東布政使尚其亨、順天府丞李盛鐸離京啟程前往日本、英國、法國和比利時等國考察西方政體。次年除李盛鐸留任駐比利時公使外，其他人陸續歸國，向慈禧陳述了立憲可使“皇位永固”“外患漸輕”“內亂可弭”。慈禧聽後決定採納施行。於是1906年9月1日清政府宣布實行“預備立憲”。


1907年3月3日刊
清末黃河流域的飢荒。


1908年11月15日刊
在香港，中國人襲擊日本商販並搶掠其店鋪。


1908年11月29日刊
清慈禧太后和光緒皇帝連兩日駕崩，慈禧太后和光緒帝的遺體在長壽宮


中國新編部隊。為日後的北洋新軍前身。


1911年2月5日刊
現代化的中國，在上海，一些中國人當眾剪掉長辮。


1911年10月22日刊
兵站的娛樂，流浪到兵站紮營的中國雜技團為那裡的軍官和守衛表演節目取樂。


1911年4月16日刊
中國的第一架飛機：1883年12月25日，馮如生於廣東恩平，十幾歲到美國做工。受萊特兄弟的飛機飛行的影響，在1907年，馮如與幾位華僑共同努力，經過十多次修改，在奧克蘭出租的廠房中成功研製出一架飛機。1909年9月21日，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上，馮如駕駛自己設計製造的飛機，試飛成功。1910年，又研製出一架雙翼機，並於當年10月至12月成功地在奧克蘭進行了表演。1911年2月，馮如帶著助手及兩架自己研發的飛機回到國內。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己研發的飛機飛行。由於操縱系統失靈，飛至百餘米時失速下墜，馮如遇難。他也成為了中國第一位駕機失事的飛行員，中國最早的飛行員和飛機設計師。