在台灣能見度頗高的BMW 1系列，其實在歐洲共有五門掀背、三門掀背、雙門、敞篷四種型態，礙於市場需求和用車觀念僅有五門掀背一種，然而據AutoNet了解目前總代理正在評估導1系列雙門及三門掀背的可能性，猜測應該會以雙門勝出，畢竟目前稱得上同級對手，似乎只有AUDI TT！
雖說四門房車一直是台灣市場主流，但從1990年代SUV出現以來就受到不小打擊，21世紀後新一代消費族群成為主力，也因為不婚、已婚少子化的現象讓社會結構產生改變，進而影響購車行為；2009年的金融海嘯使得經濟元氣大傷，但令人納悶的是路上居然有不少帥氣雙門車，且駕駛人年齡層普遍偏低，這意味仍有一群有能力者不願購賣四門房車、SUV、Crossover，而是選擇後座乘員出入較困難的雙門車，理由很簡單，未婚或者已婚不生小孩的中高收入族，平時不和雙親同住，個人或兩人肯定夠用，所以像AUDI A5、BMW 3 Coupe、M-BENZ E Coupe就受到不少人支持，但想入主門檻較高；而AUDI TT僅能算是2+2，偶而來個四人同行根本不可能，反觀1系列Coupe後座就來得好用。另外三門掀背的魅力肯定沒有雙門大，銷售比例亦沒有五門掀背多，因此若總代理想在雙門和三門掀背之間做選擇，雙門應該勝算較大。
此外，受到AUDI、M-BENZ、LEXUS、VW等進口品牌刺激，總代理也籌劃成立中古車事業，其實要經營中古車市場，BMW算是最有資格，一來總代理汎德汽車可是台灣最早的進口商，也是奠定BMW基礎的功臣，加上爾後不少貿易商自行引進，數量之多肯定能和M-BENZ一較高下，但在沒有規劃中古車事業下，BMW中古車行情幾乎是漫天喊價，車況更是良莠不齊，一點保障都沒有，自然也會影響消費者購買意願。這幾年中古車卻成為進口車極力搶攻的事業，畢竟要降低入主門檻除了低價產品，中古車也是一大解決方案，不僅能穩住市場價格，也能讓消費者享受最佳保障的車況，對品牌或銷售而言都是莫大資產，所以看到各大品牌前仆後繼成立中古車事業體，總代理也加快速度評估可行性。
不過BMW若引進1系列雙門，價格將會比現行1系列五門掀背來得更高，但以目前歐元匯率推測，125i Coupe將可能上探200萬元，這對那群買家來說根本不是問題。
