與GT-R、Skyline同為神主牌的Fairlady Z，不僅是NISSAN最自豪的跑車，也是足以代表日本跑車發展的名作，現行Z34於2008年誕生以來已在全球120國銷售，雖說知名度不低但銷售量卻差強人意，尤其在一片Downsizing的趨勢潮流下，搭載3.7L大排氣量的Fairlady Z就稍嫌不入流，因此在nissan的規劃中預計2015年以後問世的新Fairlady Z將可能裝載2.0L的渦輪增壓引擎，當然這般排氣量可是讓Z35回歸到1969年的S30！因為當時的S30就是搭載1989cc的自然進氣引擎，只不過是採直列六缸而非四缸。
基於2010年4月RENAULT-NISSAN與DAIMLER發表共同合作計畫後，不少有血緣關係的車型陸續誕生，從NISSAN Tiida與M-BENZ A/B/CLA、INFINITI Q50與M-BENZ C-Class來看，未來兩者間會有更密切的動作，就目前所掌握的最新消息顯示，預計2015年以後誕生的新Fairlady Z，底盤將和M-BENZ的SLK共用，這意味兩者屬於共同開發（等同於MAZDA和ALFA ROMEO之間的關係），就連動力也將共享，這對於NISSAN而言可是有明顯加分作用。此外更重要的是引擎排氣量也要朝Downsizing渦輪化走，難不成NISSAN要捨棄現有的VQ37心臟？
先前曾報導新Z35的Fairlady Z動力心臟將搭載3.0L V6 DOHC渦輪增壓引擎，然而就在日前又獲得獨家訊息，就是NISSAN有意逐漸取消大排氣量V6引擎的開發計畫，並以直列四缸來取代，主要是現在渦輪增壓的技術進步，相關材質更為精良，性能和平順度足以和V6媲美，當然在環保節能的成效絕對大過V6引擎，因此將換成M-BENZ新C-Class與INFINITI Q50上的2.0L汽油直列四缸渦輪引擎，這具來自DAIMLER集團的1991cc引擎，原始設定為211hp/5500rpm馬力與32.4kgm/1250-3500rpm扭力，不過Fairlady Z屬於性能導向，對手更直指BMW Z4，因此確定會進行重新調校，推測加裝雙渦輪後可達320-350hp的馬力，扭力更可能超過41.0kgm，當然也同時提供六速手排和七速自排的選項。
不過VQ37HR乃NISSAN的名機之一，若為了環保節能而遭冷凍應該機率不高，只是未來要重回Fairlady Z的懷抱恐怕很難，畢竟要能符合節能環保又兼顧性能樂趣的需求，或許2.0L四缸渦輪會更稱職。
