整合資源，營造更高銷售，BMW將逐漸縮減現階段底盤平台
2013年BMW集團（BMW、MINI、ROLLS ROYCE）的總銷售成績出爐，以驚人的196多萬輛持續站穩全球豪華車廠之冠，並以6.4％同比增長的成績邁向下個年度。放眼望去2013年，BMW成功在節能市場造成話題，包括2013年7月底問市的電動車i3，以及同年9月發表的Hybrid複合動力跑車i8，不過這些都只是BMW集團計劃中的第一階段而已。
BMW研發總監Herbert Diess日前提到，原廠稱之為「Strategy Number One」計畫的第一個階段已經結束。而這部分就是推出全新開發的直列三缸渦輪引擎，以及發表節能車系i-Series。至於接下來的計畫也早公諸於世，為UKL前驅底盤平台的各面向發展，其中的第一款新車也已經發表，就是全新第三代MINI。
另外，UKL前驅底盤平台的擴充性也是相當驚人的，除了上述提到的MINI外，其進入最終測試的2-Series Active Tourer，以及預計在2016年問世的全新X1等，都是UKL的新成員，預計最多可以發展出15款不同的各式車型。至於是哪些BMW仍保密中，不過既然首款作品已經現形，其它車款勢必也會很快跟進。
Herbert Diess更透露，BMW現在正在開發另一款新的底盤平台，運用方式與UKL相同。不過這具新底盤平台會支撐旗下大部份的後輪驅動與四輪驅動車款，並且還會分成兩個不同大小的底盤規格，一款用於3-Series以下的新車，另一款則能向上支援到2016年問世的全新7-Series。言下之意，這款新底盤平台將會伴隨新7-Series問世，然後開始向外擴張。
如以一來就能明瞭為何BMW會和TOYOYA共同發展跑車的目的，為的就是減少底盤平台的數量，讓旗下車款可以有靈活的運用空間。當然，動力方面也是此延續計畫的一環，Herbert Diess表示未來BMW新車每缸都會固定在500c.c.的容量（三缸1.5L、四缸2.0L、六缸3.0L）。而這些看似長遠但又近在咫尺的計畫，都會讓BMW走向史無前例的新局面。
BMW 直列三缸渦輪引擎
