VW於日前正式宣佈將在2013年生產首批電動車款，除了私人用車外，VW還將大眾運輸的電氣化列入考量，期望零排放的電動車能為市區提高車輛機動性並改善空氣汙染問題。其在德國漢諾威貿易展推出的概念車-"Milano Taxi"，挾著計程車專用的觸控螢幕、向前開啟的側滑門，向天下昭告未來電動計程車的樣貌。
大面積的前滑式車門
黑、綠雙調車色，是VW賦予義大利都心計程車的意象，結合零污染的驅動系統、小巧玲瓏的車身尺碼，也難怪這樣的概念會成為世界上各大城市競相追求的對象。外觀上，VW設計師Walter de Silva在下筆構圖前就已經決定一邊一門的設定；為了讓乘客在擁擠的都市能夠安全上下車，向前推開的滑門，在長3730mmx寬1660mmx高1600mm相對迷你的尺碼裡提供最大的敞開面積，車門上開範圍甚至延伸到車頂。
全景式天窗
無獨有偶，和50年代VW Samba Bus相仿的車頂概念也在Milano Taxi上展現，除了車門上緣的透明玻璃設計，全景式天窗的結合，讓車室空間更加透亮，還免費附送乘客一個一覽都市樓景的機會。安裝在車頂的TAXI燈號，當載客時會以紅燈顯示，空車時就轉變回綠燈，不亮燈則代表正在休息。
從Samba Bus的長廂型帶邊窗開始，到Beetle的金龜車種、再到漢諾威展示的Milano Taxi， VW的血統已經顯而易見，且為大眾所熟悉，特別的是這次導入的新元素-連結頭燈的透明橫柱。另一個顛覆傳統的設計就是電池的充電介面：接頭安置在車頭的VW標誌下，在旋轉標誌後可開啟並連接外部電源。和車頂、車身一樣的透明黑色設計，在6：4分離的對開式後門也能看到。
VW標誌下的充電座
一般車輛有的前客座椅，在Milano Taxi上改為置物空間，讓乘客能更輕易載卸沉重的行李，不需再像以往抬起放置於後行李箱；至於原有的後廂，在後座空間最大化後，所能容納的只有小尺寸的物品。乘客的膝部空間自駕駛座椅背量起達120mm，幾乎可與豪華轎車相比，至於右後座的乘客則可完全將腳伸直；頭部空間則拜近乎90度的尾門設計之賜，高達994mm。
不同配置的車室空間
坐在Milano Taxi裡，乘客可以隨時透過駕駛座旁的8吋觸控螢幕監控搭乘費率(並附帶刷卡功能)、閱讀導航資訊、搜尋附近景點，還能獨自調整後座空調 。在中控台上的螢幕也提供了行車電腦、導航、電話、電力顯示、音響，日歷、天氣等介面，駕駛只要透過輕觸螢幕就能獲得需要的訊息。專責顯示車速、里程與導航的儀表，還能將中控台上的顯示資訊移至其上以小圖示表現，最多可顯示四種功能。突起的中軸將駕駛座與行李空間分隔，其上介面包含引擎啟動開關與換檔控制
中控台與儀表板上的顯示幕
換檔機制與引擎啟閉鈕安置於中軸
Milano的極速可達120 km/h，動力輸出來自一顆最大功率85kw的電動馬達，鋰電池安裝在車底，具備45kwh的電容量，在低車重(1500kg)的幫助下，續航力為300km，且該電池只要充電一小時，即可有80%的電力。
