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不容忽視的跨界生力軍,LUXGEN U6 Turbo試駕報導(下)

不容忽視的跨界生力軍,LUXGEN U6 Turbo試駕報導(下)


在先前為讀者們介紹過全新LUXGEN U6 Turbo在動力上的表現之後,這次我們要近入內裝鋪陳、空間以及各項配備的探討;試車組這次試駕的車型為售價95.9萬元的2.0T旗艦型,雖然價格已直逼百萬,但LUXGEN最為自豪的所有科技行頭在2.0T旗艦型上可是一樣都不缺,質感的塑造雖然不能說到100%完美,但仍有一定水準的表現。



外觀繼承家族特色 卻呈現出更加年輕、熟稔的設計筆觸







全新LUXGEN U6 Turbo在外觀的設計上,擁有很明顯而強烈的家族風格,擁有與U7 Turbo相當類似的面貌輪廓,但透過更豐富、銳利的線條表現,使其擁有更符合其年輕化定位的形象;另如更加銳利的鷹眼造型頭燈組,加上湛藍LED駐車燈後,更加的炯炯有神,而廠徽兩旁的飾條,則是以鍍鉻以及類碳纖維材質所組成,倒梯形的大面積水箱護罩,其格柵與兩側的飾條也都進行了鍍鉻處理;但我最欣賞的地方,則是U6 Turbo在整個車頭包括引擎蓋、前保桿上,都具有豐富的鈑件褶線,使呈現出更強的視覺效果,並且更具立體感。







隨著車身兩側肩線往車尾而去,最先看到的會是同樣擁有銳利造型的尾燈組,搭配上偏向斜背式的尾門設計,以流暢的線條呈現出更濃郁的動感氛圍,17吋的雙彩炫風鋁圈更是為整體增色不少;整體來說,LUXGEN旗下第四款產品的U6 Turbo,在外觀設計的掌握上,已是成熟了不少;而相較於以往降為傳統的黑、白、銀三種車色,這次U6 Turbo還增加了星海藍、晴空藍兩種相當活潑的新車色,也看得出來原廠往年輕消費市場訴求的意圖。



空間表現優異 科技感濃郁

LUXGEN U6 Turbo的車身尺碼為4625×1825×1645mm,由於與LUXGEN5 Sedan採用相同的底盤,所以軸距也同樣是2720mm,在優良的基因之下,U6 Turbo的空間表現是相當不錯的,後座乘客能夠擁有相當充裕的膝部空間,頭部空間雖然在斜背設計下,不能說完全沒受到影響,但並不會對於乘客造成太明顯的壓迫感,而這類Crossover車型的另一個好處,就是擁有近似於SUV的舒適,但上下車卻方便許多,不像SUV由於較高的車高,有時必須爬上爬下。





打開後廂可以發現,本次試駕的車款並未放置隔板與備胎,其中隔板部分是因為試駕的車輛為客獲認證車,所以並未配備,至於備胎則是為了減輕車重並增加置物空間而省略,若不濟不配備備胎而多出來的空間,後廂空間也有405L的水準,已能滿足一般家庭的載物需求,而One Touch後座傾倒功能也提供了更靈活的運用;而電動尾門的配備也讓尾門開關動作更方便、省力。






電動尾門也可利用設置於方向盤左方的控鍵開啟

另一方面,為呼應U6 Turbo較為年輕的設定,LUXGEM首度導入了黑灰雙色內裝,讓車主在車內也同樣能夠感覺到年輕的氣息;對於駕駛人來說,前方的環艙式類碳纖維飾條能夠營造更豐富的視覺感受,駕控介面擁有不錯的質感之外,各個控鍵的排列相當清楚,讓人可以輕鬆的找到各項調整功能,例如我在調整座椅時,直覺性的往椅子旁邊摸,但摸不到東西的時候,馬上就能發現駕駛座六向調整功能的按鍵,就在我眼前的門板上;而LCD/LED科技液晶儀錶整體的設計相當簡約,讓駕駛人更容易掌握重要的行車資訊、數據,搭配上戰機飛航HUD抬頭顯示器,讓駕駛人判讀數據的動作更加輕鬆;而Nappa皮質包覆的方向盤具有定速巡航、聲控以及音量的控制功能,駕駛人在進行這幾樣功能的操作時,也比較安全、方便,此外換檔撥片的質感也很令人滿意。









值得一提的是,首次出現在LUXGEN產品中的聲控行動助理,在按下方向盤上的啟動鍵後即可使用,包括多媒體娛樂系統、打電話等多項功能都可以透過聲控來操作,其語音辨識的正確度也有一定的水準,不會讓人有華而不實的感覺,而LUXGEN相當自豪的前瞻科技也全數導入,2.0T旗艦型的LUXGEN THINK+ Touch便包含了HTC手機連結、Side View+車側安全影像系統、DAS+駕駛警示系統以及Active Eagle View+ 360度環景影像系統等一應俱全,提供駕駛人便利與安全兼具的駕乘感。









精進幅度令人激賞 但仍有再進步的空間

在將U6 Turbo裡裡外外看了一圈之後,可以明顯感受到LUXGEN在車輛設計上,更能夠掌握到車主真正的需求,例如車內增加了許多的置物格、眼鏡盒、駕駛座下方雨傘盒、副駕駛座下方置物盒以及中控台下的整合式面紙盒等一共21個置物空間與掛勾,就是為了更貼近車主的需求;而炫藍升降高音喇叭以及其他高科技配備,也維持了LUXGEN一直以來的智慧車形象,總歸來說確實是進步不少。







不過若以較嚴格的標準來看,也還是有著許多再提升的空間,舉例來說在駕駛人坐姿的調整上,方向盤少了前後的調整,駕駛座在駕駛人肩膀後方的支撐性上,也有一些不足;而內裝的硬質塑膠、類碳纖維飾板也都可以再細緻一點,而沒有後座出風口也是比較可惜的一點;另外衛星導航也需要多點時間去適應,一來觸控面板似乎太過敏感,我都還未選定立刻「自行」跳回導航畫面,二來導航的路徑上,需要多花點時間去進行細部設定,才不會反而繞遠路,第三則是計算反應時間過長,當錯過導引路線重新計算時,所花費時間過久,倘若車輛仍繼續行進,肯定會讓你離「正途」越來越遠。




HTC手機連接與Night Mode按鈕比較不容易第一時間看到





當然,就我個人看法來說,LUXGEN U6 Turbo在各方面的表現算是相當均衡,更貼近市場的需求,雖然還有些可以進步的地方,但整體來說卻是瑕不掩瑜,再說95.9萬元的價格,在國產車當中想要買到有齊全安全配備,還配備全車六顆氣囊的車,其實也不算多見,即便目前市場上也有許多近百萬就能入主的進口車,不過百萬進口空車與百萬國產全配車要怎麼選,讀者們可能就得問問自己心中的那把尺了;而我個人認為,LUXGEN U6 Turbo 2.0T旗艦型是絕對值得想要購車的讀者們,進展間仔細端詳甚至親身試駕一番。


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