近幾年來與VW集團之間的關係持續交惡之下，可說是鬧的滿城風雨，再加上2012年底退出北美汽車銷售市場後也為自家股價帶來不小震盪，在董事會以及眾多股東們各個人心惶惶之際，但SUZUKI在日本自家的銷售市場仍舊是佔有一席之地，尤其是在輕型車市場中可與各家日本車廠互別苗頭，目前分別也幫包括NISSAN、MITSUBISHI與MAZDA代工生產各式車輛，並且各自掛上不同的品牌銷售，除了在市場中的良性競爭之外，節能減炭的腳步更是不落人後。
過去曾在台灣市場進行販售、與FORD好幫手PRZ為雙生車款的Every，在方正可愛的外觀下，動力核心的部份搭載了代號K6A的658c.c.三缸自然進氣汽油引擎，在重新編寫ECU的參數以及換裝低滾動阻力配胎後，動力部份具備了49hp/5800rpm、6.3kgm/4000rpm的輸出表現，搭配上三速自排變速箱、在日本JC08規範下達到了15.4km/L的平均油耗表現，除此之外，在高度收納機能和充滿人性化的的車用設備的設計巧思之下，不僅在日本市場，甚至連東南亞的頭家們也很喜愛。
當眾多車廠正瘋狂追著插電油電車和引擎Downsizing潮流的同時，這次SUZUKI以旗下的迷你電動廂型車Every EV進行一場如史詩般的續航力挑戰賽，期望打破過去1000km的金氏世界紀錄。而這次挑戰舞臺便選在擁有大量農業特色的秋田縣，以現年65歲，擁有多次達卡拉力賽經驗的傳奇車手篠塚建次郎以及其他3位選手所組成的團隊帶領下，並且經由金氏世界紀錄協會的認證官的全成監督之下，開始了這一次的續航力大挑戰。
過去SUZUKI曾在2011年間少量生產的Every EV，這次在篠塚建次郎的驅策下，從11月13日中午開始，以不到30km/h的速度在在大潟村的街道上行駛，在這5人團隊輪流駕駛，不眠不休的在街道上跑了將進36個小時之後，終於在日本時間11月15日上午用盡了所有的電池容量，而電池用盡的同時里程數來到807.7miles，約為1300km，除了一舉打破上一次1003km的紀錄之外，更像電動車續航力表現推向了另一個高鋒！
