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2015年導入國產化確定,TOYOTA第二代Sienta搶攻入門平價市場

2015年導入國產化確定,TOYOTA第二代Sienta搶攻入門平價市場


在目前TOYOTA的小型車陣容中,擁有滑門結構的就屬Porte和Sienta兩款車,其中下一代Sienta更納入TOYOTA新興市場戰略計畫中,而台灣也預計在2015年導入國產化,這對接下來國內市場將會造成不小的衝擊。


目前TOYOTA在台灣市場的產品線,就獨缺如NISSAN Livina這種尺碼的小型轎式休旅車,為了朝40﹪市場佔有率目標前進,必須以多元化的陣容來搶供市場;而當前東南亞國協雖已有Avanza,卻是商用成分居多,有鑑於該市場的消費者對用車需求改變,因此TOYOTA重新思考取代Avanza的新車款定位。所以在多重的評估和考量下,TOYOTA決定針對新興市場(特別是東南亞國協)開發下一代Sienta,當然台灣也自然排入未來在地化生產的行列中。

就目前所獲得的情報顯示,新Sienta軸距與現行款同樣維持在2700mm,但車身尺碼將由4100×1695×1670mm變成至4200×1695×1660mm,長度增加100mm高度卻降低10mm,同時保有最受歡迎的雙滑門結構,造型比現行款更為圓潤,車艙空間也會跟著變大。動力配置共有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種設定,前者最大馬力約110hp,與六速手排和CVT變速箱組合,後者沿用現行Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統,引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率,馬達則具有61hp/17.2kgm的功率,經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm,搭配CVT無段自動變速箱後,據說平均油耗超過21.0km/L,強調高經濟效益和環保。

預計在2015年發表的新Sienta,據說台灣在同一年會跟著導入國產,但Hybrid可能因成本過高僅止於日本市場,台灣和東南亞國協是以1.5L汽油為主。目前已確定將在印尼生產,也就是在印尼之後台灣會是第二個國家生產新Sienta。當然新Sienta導入後勢必會衝擊NISSAN Livina既有版圖,先決條件仍在於價格,只要價格更漂亮,2015年日幣匯率和成本等多重條件仍具備,那麼Sienta要以月銷售1000輛絕對不是問題。

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