一般人對於輪胎的要求並不高，只要價格便宜、舒適、安靜與耐用即可，操控性和安全性的排序都在這些條件之後，但就目前的技術來說達到全方位都已經不是問題，一如GOODYEAR最新的EfficientGrip SUV，就可全面滿足所有的條件。
雖說GOODYEAR的EfficientGrip SUV屬於SUV專用胎，但和Wrangler HP AW相比可是截然不同的設定。主要是過去GOODYEAR的SUV用胎，多針對美式貨卡、純種SUV所開發，著重在越野性、耐用度和安全性，對於舒適寧靜的要求相對較低，但近年來卻隨著都會SUV的盛行，使得GOODYEAR也開始朝這方面發展，並推出適合市場需求的EfficientGrip SUV，以降低噪音、高抓地力、提升操控性、縮短煞車距離和省油等為其特色，有鑒於絕大多數駕駛人在日常用車上多為一般通勤與代步，因此我選定都會和高速道路進行測試，而非山區道路，畢竟全家出遊走山路的機會遠少過平面與高速道路。
從新北市板橋出發上華翠橋朝艋舺大道前進，轉至台北市中華路到市民高架路段朝內湖方向前進，這路段的道路品質在整個台北市來說算優等，偶有接縫與坑洞不平處，和一般駕駛人的日常路線差不多，同時對TOYOTA RAV4來說換裝EfficientGrip SUV後可是如虎添翼，因為這一代RAV4的底盤功力明顯提升，操控性也更為進步，但懸吊稍嫌偏軟，而EfficientGrip SUV則能稍稍彌補RAV4的不足。雖然天空未見陽光，但一路地乾，EfficientGrip SUV具備抓地力與靜肅性，在一般市區與快速道路速帶給我頗為清晰的路感，行經路面粗糙處或橋面接縫處輪胎回饋噪音低且彈跳感小，對乘駕舒適度有不小幫助；另外在過彎之際等同貼在地面上行走，沒有偏移與不安，消弭車輛本身懸吊設定，因此路上就一個「穩」自來形容。
雖說一開始對於已經習慣偏軟輪胎的我而言EfficientGrip SUV略硬，但時間久了自然就習慣，反倒會覺得這才剛剛好；可惜沒有在溼地進行測試，因此無法得知EfficientGrip SUV於溼地上的效果，不過就原廠提供的數據來看，表現應該在水準之上。
EfficientGrip SUV之所以能具備這些優點，主要在於胎塊、排水溝的設計，以及運用許多的新技術，才得以提供優異舒適的行車環境。當然就輪胎的回饋感受，每個人都不同，有人認為EfficientGrip SUV似乎過硬，遇到坑洞或不平路面彈跳嚴重，進而影響行車舒適性，但我個人卻認為這現象仍在接受範圍，就連從接地處傳來的滾動噪音並不算太大，軟硬度也適中，說真的還難以挑出有什麼問題。若真要挑剔，恐怕就只有價格問題，但一分錢一分貨，EfficientGrip SUV身價雖比競品來得高些，但優勢與否可要由消費者自行決定和選擇。
GOODTEAR EfficientGrip SUV規格及建議售價表 |
規格 | 載重、速度指數 | 建議售價(元) |
205/70R15 | 96H（710kg、210km/h） | 4,300 |
225/70R15 | 104H（900kg、210km/h） | 4,600 |
215/70R16 | 100H（800kg、210km/h） | 4,600 |
215/65R16 | 98H（750kg、210km/h） | 4,600 |
235/70R16 | 106H（950kg、210km/h） | 6,100 |
245/70R16 | 107H（975kg、210km/h） | 6,400 |
225/60R17 | 99V（775kg、240km/h） | 5,700 |
225/65R17 | 102H（850kg、210km/h） | 5,200 |
235/65R17 | 108H（1000kg、210km/h） | 6,400 |
235/55R18 | 97V（730kg、240km/h） | 6,400 |
255/55R18 | 109V（1030kg、240km/h） | 7,500 |
