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M-BENZ CLA 250法國馬賽試駕(導論篇)

M-BENZ CLA 250法國馬賽試駕(導論篇)


我想要親近CLA可沒那麼簡單,從台北飛香港,轉機時碰上航道管制於機上枯等三小時,再飛行13小時抵達德國法蘭克福,下機後必須從法蘭克福搭乘接駁車,以時速220km/h奔馳在無速限高速公路前往M-BENZ總部斯圖加特,但這可還沒結束,拖著疲憊身軀和時差先來個參訪行程,隔天清晨五點起床後又搭機先至巴黎轉機,在前往目的地南法馬賽,你以為這樣就結束可以見到CLA?經過兩小時的漫長等待終於取到鑰匙,見到CLA本尊時只能說一切的辛苦都值得。





如果說CLA等同於W202、W203的C-Class車系,那可一點都不為過,因為CLA的尺碼可是比這兩代C-Class要大(CLA為4630×1777×1436mm,W202為4505×1720×1425mm,W203為4526×1728×1426mm),跑格造型和年輕化也是當初W202、W203的定位,唯一不同的…就在CLA架構於前輪驅動底盤上,這可與向來走後驅路線的M-BENZ背道而馳,如果說CLA是M-BENZ的新台柱那一點也不為過,只是有別於家族傳統的驅動模式,應該算是M-BENZ的叛逆份子。


W202


W203

最近全球高級品牌紛紛走年輕化路線,但這裡所說的年輕化不單只限於設計風格或者配備行頭,而是產品定位向下發展,舉例來說BMW三系列、五系列的尺碼等同以往五系列和七系列,一系列的誕生則填補過去三系列的空缺;向來與BMW為命運中最佳對手的M-BENZ,看到一系列策略奏效,自然也開始思考如何擄獲年輕族群的心,因此就先後推出B-Class和A-Class,然後則是同底盤衍生的最新CLA,前兩者屬於重新定義的產品,後者則是全新車款,縱使冠上CL家族的稱號,實際上仍為一款四門房車,嚴格來說算是填補C-Claas向上發展後的位子只不過CLA來得更性感也更年輕,跑車化設計確實會令對手失色。


A-Class


B-Class



對於M-BENZ來說,CLA的主要客層絕非過去的「死忠派」,而是追求自我、大膽表現、沒有品牌忠誠度的「新世代」,這也是M-BENZ等高級品牌所未曾接觸過的一群,正為如此,使得M-BENZ必須設計出搶眼的CLA,才有辦法獲得他們的青睞,這點百年M-BENZ做到了,於法國南部的馬賽,無論高速公路、市區道路甚至蜿蜒山路,幾乎所有人的目光都集中在CLA上,這倒也稍稍滿足我的虛榮心。










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