於2013年底特律車展正式發表的LEXUS新一代IS，不僅更具備家族風格，且也是首度搭載油電複合動力系統，然而要和BMW 3系列對抗，勢必還要有雙門車型，也因此在原廠規劃下，開發代號720A的IS雙門版將在2014年問世，同時更名為RC，並提供包含頂級RC-F在內共計四種動力選擇。
或許大家對於TOYOTA/LEXUS的RC名稱相當陌生，其實最早出現在1991年的ST車系TOYOTA Celica GT-FOUR，當時全名為Celica GT-FOUR RC的車款，主要是希望藉由在WRC賽事的高人氣來吸引消費者，所謂RC乃Rally Condition的縮寫，意味具備水冷中冷器，但到了86車系競技版也稱為86 RC。如今LEXUS IS雙門版也換成RC，一來和房車版本有所區隔，二來也凸顯強調性能的定位。
根據AutoNet汽車日報獲得的獨家情報，預計2014年誕生的LEXUS RC，擁有4600×1810×1415mm車身尺碼，共有RC350、RC300h、RC200t、RC-F四種等級，動力分別為3.5L V6自然進氣、2.5L直列四缸自然進氣+馬達、2.0L直列四缸渦輪增壓、5.0L V8自然進氣等引擎，3.5L V6為2GR-FSE，擁有315hp/38.4kgm功率，2.5L為2AR-FSE引擎與1KM馬達組合，各有178hp/22.5kgm、142.8kgm/30.6kgm功率，2.0L渦輪增壓為8AR-FTS，具有231hp/35.7kgm的實力，至於最強悍的5.0L V8為2UR-GSE，可爆發435hp/52.5kgm輸出功率，其中8AR-FTS為TOYOTA最新設計成果，是以2AR-FSE為基礎縮小排氣量而來，加裝TOYOTA最引以為傲的D-4直噴系統和渦輪增壓後，完全符合Downsizing的趨勢。而變速系統方面，RC-F、RC350將八速自排列為標準配置，RC300h為CVT無段變速，RC200t因成本和扭力等考量，僅採用六速自排。
至於台灣是否會引進RC系列？依照過往的經驗來看，可能性高達99％，當然RC350、RC300h、RC200t、RC-F也都會出現，推測未來將以RC300h、RC200t為主力，而時間點呢？最快應該會在2015年第一季左右吧！
