雖然M-BENZ是最早進軍印度的高級品牌，更和TATA合資生產乘用車與卡車，直到1997年和TATA合作中止後，租用TATA廠房繼續組裝生產C-Class、E-Class、S-Class直到2008年，隨後則自行建置生產基地。然而提早佈局表現卻沒有對手好，也因此曾任M-BENZ Taiwan總裁的康柏瀚，於2012年底轉戰印度操盤，希望能扭轉M-BENZ在印度的頹勢。
曾任M-BENZ Taiwan總裁的康柏瀚轉任印度後第一件事就始啟動ML-Class在地化生產計畫
所以康柏瀚到任的第一個計畫，就是大手筆投資印度，除了既有的產品外，確定在當地生產ML-Class，這也落實DAIMLER於2012年8月宣布的印度、印尼、泰國SUV生產計畫。據康柏瀚表示，由於印度新車市場逐年擴大，為了能滿足消費者需求，遂決定投資擴建既有的生產基地，以替在地化生產ML-Class鋪路。不過據了解，M-BENZ在印度僅能算車輛組裝生產，包含引擎、變速箱等主要零件還是來自德國。
此外，除了ML-Class，印度是否也將進行GL-Class生產目前尚未決定，但推測落實性相當高，且應該會與印尼一起進行。基本上M-BENZ會有如此舉動並不令人意外，因為同樣來自德國的AUDI，早於2012年11月在印度就啟動Q7在地化生產計畫，雖說M-BENZ的手腳稍慢些，但至少比原地踏步來得好，至於能如同在台灣市場否交出漂亮成績單，就看康柏瀚的決策和市場環境了。
