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AUDI A3 Sportback蒙地卡羅試駕(3)

AUDI A3 Sportback蒙地卡羅試駕(3)


雖說前進的速度很緩慢,但偶爾有些路段還是能小飆一下,直到前往蒙地卡羅的後花園,蜿蜒山路又有著髮夾彎,我才真正體驗A3 Sportback的操控樂趣,當然這時的我並不會緊張,而是興奮,因為樂趣度太高!


這回在蒙地卡羅的A3 Sportback試駕活動中,共有1.2TFSI(105hp/17.6kgm)、1.4TFSI(122hp/20.4kgm)/1.4 TFSI COD(140hp/25.5kgm)、1.8 TFSI(180hp/25.5kgm)、1.6TDI(105hp/25.5kgm)、2.0TDI(150hp/32.6kgm)等三具汽油引擎、兩具柴油心臟,和七種不同的功率輸出設定,以及六速手排、S Tronic(雙離合器)兩種變速箱,同時AUDI最引以為傲的quattro四輪驅動也在選項當中,我很自然地就先選擇引進台灣最有機會的1.8 TFSI、2.0TDI兩款S Tronic車型(但全部都是quattro...與台灣無緣),在高速時會關閉兩個汽缸的1.4 TFSI COD列為第二排序,至於1.2TFSI、1.6TDI和1.4TFSI….有時間再來把玩。


1.8 TFSI汽油渦輪引擎可輸出180hp最大馬力以及25.5kgm的扭力峰值


雙離合器的S Tronic採用七檔變速,齒比設計頗為綿密,因此從加步起速到高速域讓動力銜接更為順暢

目前A3 Sportback的動力配置,頂級為1798cc直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎,可輸出180hp/5100-6200rpm最大馬力以及25.5kgm/1250-5000rpm的扭力峰值,此具引擎不僅結合了FSI缸內直噴技術以及渦輪系統外,更配置了全名為AUDI Valvelift System可變汽門揚程的AVS,根據原廠數據顯示,這種設定可降低7%油耗,平均油耗為17.8km/L,且讓引擎在低速時動力輸出更為穩定,加速表現從靜止到達100km/h僅需時7.3秒,極速可達232km/h。雙離合器的S Tronic採用七檔變速,齒比設計頗為綿密,因此從加步起速到高速域讓動力銜接更為順暢。



所以在這樣的動力系統設定下,A3 Sportback 1.8TFSI quattro的動力表現整體而言相當充裕,加上那有如壁虎腳下的吸盤般的四輪驅動系統,在蜿蜒山路中如魚得水,尤其在攻入髮夾彎,加速、以方向盤後頭的換檔撥片降檔、補個油門,所有動作一氣呵成,當然前麥弗遜、後四連桿的底盤懸吊也頗為出色(唯獨輸出功率僅105hp/3000-4000rpm、25.5kgm/1500-2750rpm的1.6 TDI,以及入門1.2TFSI採不同設定,為前麥弗遜、後拖曳臂結構,目的在於這兩款為入門版本,可有效降低售價),過彎側傾、處理彈跳都非常得宜,也不再以「硬派」設定,如果和現行款相比,舒適性可是大幅提升。此外,握感極佳又紮實的方向盤、包覆支撐性指數非常高的桶型座椅,都替A3 Sportback 1.8TFSI quattro加分。





不過A3 Sportback 1.8TFSI quattro卻有個致命的缺點,那就是多了四輪驅動系統增加車重,所幸從引擎蓋、懸吊、葉子板、引擎本體等都以鋁合金材質取代,達到輕量化目的,這倒可彌補增加的重量(但既然是鋁合金,那可就無法鈑金),同時未來引進台灣的款式,並沒有quattro系統,因此駕馭起來將會更輕快,這點可是無庸置疑。








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