有鑑於去年311大地震對日本地區所造成的巨大創傷，日本政府從去年9月開始投入3000億日圓的預算，用以補貼消費刺激買氣、增加就業以及照顧弱勢的目的，也因此，讓日本當地的汽車市場得以快速的復甦，根據統計今年上半年的日本當地汽車銷售較去年同期增加55.4％、達到185.7萬輛的規模水準。
Prius是當前日本地區最暢銷車款。
但壞消息是目前補貼的額度已經接近使用殆盡的地步，3000億日圓的預算已經使用了其中的88％，也因此日本政府很有可能在8月間停止對汽車市場提供消費性的補貼，並且計畫收取雙倍的消費稅，希望能夠藉此擺脫長期依賴補貼、刺激市場的現象，讓市場的運作機制回歸正常，並且以汽車產業彼此競爭的方式，來爭取消費者的青睞。
也因此，有分析師估計日本當地的汽車市場也將因為補貼政策的即將結束而出現搶購的現象，但是只要補貼政策一旦結束，便會出現買氣極凍的狀況，根據估算日本當地的第四季汽車市場估磨將會因此而大幅衰退20％，相較於上半年高速成長的榮景，第四季以後的市場狀況恐怕是前景不甚樂觀。
事實上，受惠於補貼政策的實施，部分車款在日本當地獲得了極大的歡迎，尤其日本政府對於補貼的對象侷限於所謂的節能車款，因此包括TOYOTA Prius與Prius c等車型，都因此而在日本成為最暢銷的車款之一；其中TOYOTA Prius在銷售成績大幅增加2.2倍的情況下，在今年上半年達成將近18.2萬輛的銷售佳績，同時連續13個月成為日本當地最受歡迎的暢銷車款，並且遠遠領先第2名的HONDA Fit（13.3萬輛），同時在國內頗受買家歡迎的Prius c也以12.8萬輛的成績排名第三，顯然TOYOTA的油電混合動力技術，十分受到日本民眾的肯定與青睞。
Prius c的生產線一景。
