沒有「神遊駕駛」的天賦，不過短短兩個小時的相處，坦白說，很難對Lexus IS250 Convertible（以下簡稱IS250 C）有更深一層的認識，但我仍舊從市區開上陽明山繞一回，再到河濱公園由同事協助關照路口的情況下，短暫體驗IS250 C的直線加速。
車重達1740公斤的IS250 C，在2.5升V6引擎的驅動下， 0～100km/h需9秒的數據並不亮眼，剛起步的IS250 C可以給你輕盈的感受，但找不到所謂的貼背感，不過「貼背感」本來就不是IS250 C的特性，Lexus也從來沒有強調過IS250 C的性能操控。
要真正感受IS250 C的加速，得來到中高速時才會顯現出，看看數據（208匹馬力/6400 rpm、25.7kgm/4800rpm）就知道本來原廠就是給予這樣的設定，所以我們還是得再次的強調，在IS250 C之上，起步輕盈完全不給「貼背感」有任何存在的空間，但來到中高速以後的IS250 C如果要進行超車的動作，油門的反應時間還算迅速。
而在山路上呢？如果您還要體驗所謂的「爬坡有力」，記得將排檔切換為手排模式，IS250 C的Super ECT 6速手自排變速箱不會自動升檔，一切由自己掌握，所以山路超車也不需要擔心無法迅速完成，如果刻意不升檔，不論是山路或公路，一樣可以聽到引擎高亢的運轉聲。
此外，IS250 C轉向如何？不是性能跑車也非超級跑車，無法對IS250 C有太過苛刻的要求，IS250 C的轉向特性就像日本車款給人的感覺，沒有歐洲車重手的感覺，即便是女孩子也可以輕鬆的轉動方向盤，很難想像原來敞篷車款可以如此隨和，獨特感受僅此一家這一款，是Lexus IS250 C。
