還記得我們曾經寫過的「子曰：仁者樂山，智者樂水，吾要新大七」嗎？先前我們測試了BMW 750Li，而這一次我們則是為大家進行了BMW 730d柴油新大7的路試。若單純從BMW 7-Series系列的排氣級距與售價來看，BMW 730d似乎是遠不如BMW 750Li，不過當BMW 730d在面對7-Series的老大哥BMW 750Li時，BMW 730d卻是展現了難得的大氣。
在剛拿到今天的主角BMW 730d時，除了動力表現之外，其實我並不抱太大期望，畢竟這是BMW 7-Series入門車款，有買過BMW的消費者應該也都知道，買BMW的任何一個車系的入門款，充其量只能夠說買到了BMW的「殼」罷了，其配備之陽春更是難以形容。不過這樣的情形在跳過了入門款之後，一切配備也將跟著快速升級，當然這也意味著車價也會更貴。而這樣的印象一直到我正式進入BMW 730d為止，情況真的不一樣了！
調整好具有通風與加熱功能的電動座椅與後照鏡，我花了點時間熟悉BMW 730d的內裝，相較於BMW 750Li，BMW 730d去除了許多花俏的科技，例如兩套iDrive系統、車窗遮陽簾、後座電動調整座椅、以及能夠掌握前座狀態的控制按鍵等，但BMW 730d也保留BMW 7-Series不可或缺的安全與舒適配備，看看750Li再回頭來駕駛BMW 730d，心中反而多了更多實在感。
發動引擎，將有如噴射機操縱桿設計的排檔桿排入D檔，緩緩地展開了與BMW 730d的第一次接觸，來到大馬路上緩緩踩深油門，BMW 730d也展現了柴油引擎的大扭力特性，碩大的車身沒有一絲的遲緩，只是BMW 730d正如先前駕駛BMW 750Li一般，其懸吊的設定與噪音的抑制都令人感到驚訝，而這當然也全拜BMW 730d的可調式懸吊設計，令人感到意外的是這組具備4種模式（Sport+、Sport、Normal、Comfort）的可調式懸吊居然也配備於730d之上，這除了有效提升BMW 7-Series的乘坐舒適感外，也讓人感受到BMW的誠意。
儘管BMW 730d的3.0升柴油引擎並無亮眼的馬力輸出（僅245匹），但其55.1kgm的扭力數據，以及扭力輸出提前至1750rpm即完全釋放的調教，卻讓整部BMW 730d的起步顯得相當輕快，除此之外，BMW 730d所配置的6速手自排變速箱對於動力輸出的平順也有一定的幫助，在以充足的扭力作為後盾與綿密齒比的變速箱配置下，不論山路上、市區裡、高速時，不論起步或再加速，BMW 730d幾乎沒有大車的笨重和遲緩，而在在高速變換車道時，Dynamic Driving Control與可調適懸吊系統的搭配，也讓側頃或亂晃狀況在BMW 730d之上消失。
在油耗與廢氣排放方面，BMW 730d也比起740Li、750Li、甚至是不久前才發表的760Li要來得更加節能與環保，當然這與相較於前一代7-Series較輕的車重有些許的關係，不過其主要原因也拜BMW引擎科技的改進，而減重15％的BMW 730d也因此有了平均每公升10.1公里的油耗表現，而每公里的碳排放量也達到了232公克。
不論從外觀內裝或動力操控來看，我們都覺BMW 730d確實有著一定的吸引力，而BMW 730d的特殊定位相信也能夠開發出更多的客群。長久以來BMW 7-Series就給人碩大的印象，但是若要同時保有豪華的特點，就勢必得跳過入門車款如728i或730i等車款，甚至由於BMW一直很強調操控與性能表現，因此就算是7-Series也無法展現出豪華大車應有的舒適，然而如果前述的情況也是您對過往BMW 7-Series的印象，那麼從這一代BMW7-Series開始，所有的一切恐怕將要改觀。
396萬的價格，您覺得如何呢？平心而論，以目前來看我們幾乎無法在同級距車款中，找到售價相仿與同樣掛載柴油引擎、科技配備、舒適配備的車款，因此與其把BMW 730d列在任何一個級距中，我們仍舊認為BMW 730d在環保動力驅動下，開創了另一豪華大車的級距。所以，BMW 730d（396萬）肯定值得您入主，至於750Li（620萬）就算了吧！730d與750Li相差的220萬台幣，不如拿去買台Volvo XC60給心愛的另一半開！
