顛覆傳統的7人座MPV！BMW 218d Gran Tourer試駕報導

即將在2016年屆滿百年的BMW，一只以來給人運動、豪華兼具的品牌印象，但這百年來秉持著Sheer Driving Pleasure（純粹駕馭樂趣）的製車理念，造就了不少樂趣橫生的車款，即便是旗艦7-Series也有著不同於對手的運動調性，但這規則從2014年日內瓦車展發表首款前輪驅動設定的都會MPV車款2-Series Active Tourer開始改寫，甚至還以此為基礎，衍伸出首款7人座車型-2-Series Gran Tourer，徹底顛覆了眾人對於BMW的印象。


車身尺碼為4556×1800×1612mm的218d Gran Tourer明顯多了個車屁股



問世於2015年2月的BMW 2-Series Gran Tourer，雖說是取材自2-Series Active Tourer，都是採用集團UKL前驅底盤平台，乍看之下擁有相同的面容，但其實整個設計及車室佈局有著極大的差異，最明顯之處就是2-Series Gran Tourer在C柱之後即向後延伸，簡單來說就是多了一個〝車屁股〞。





也因為這樣的革新，造就了2-Series Gran Tourer擁有4556×1800×1612mm的車身尺碼，比起前輩2-Series Active Tourer的4342×1800×1555mm身型放大許多，而且2780mm的軸距比起2670mm的軸距也更加拉長，因此創造了足以容納7人座的車室空間。

自2-Series Active Tourer上市之後，不僅市場上反應不俗，甚至還替BMW打開了前所未有的市場級距，因此也算是替2-Series Gran Tourer的銷售打好基礎。而不同於2-Series Active Tourer的動力多元選擇（218i、218d、220i、225i），國內總代理汎德目前針對2-Series Gran Tourer僅導入218i、218d兩種動力規格，基本售價從178萬元起跳，而本次試駕版本為218d加選豪華版專屬配備，包含Luxury Line風格套件、Dakota真皮座椅、鍍鉻窗框、定速控制系統與前霧燈等配備，故售價為190萬。







外觀大致上不是218 Gran Tourer的訴求重點，因為7人座的BMW才是一大賣點，而這樣的設定也符合新三代同堂的家庭結構轉變，在看似有限的空間中，透過靈活多變的座椅佈局，創造出全家共遊的樂趣，反倒成為了時下用車的新主流。







擁有如同MPV高頂設計的218 Gran Tourer，對於駕乘者而言，頭部空間都不會是問題，這在過往以跑車化曲線為訴求的BMW算是難能可貴，而且採前驅設定，也免去了傳動軸帶來的空間限制，因此讓第二排座椅勘勘可容納下三個人，而且標配第三排座椅，提供了七人座的乘坐空間。當然這所謂第三排座椅創造的7人座空間，對於成人抑或是身材壯碩的男性乘客而言，是稍嫌壅擠了些，乍看之下會認為就是5+2罷了，稱不上是正7人座，但其實原廠在第三排座位設定上就是以小朋友為主，所以也無須太過苛求。





既然是以空間為訴求的車型，車室內的靈活可變性就顯得相當重要，而這點就要歸功於座艙配置以駕駛者為主要導向，中控台的操作採水平分層式(layer)設計，並將動態行車模式切換按鈕整合至空調控制系統下方，創造更多的收納空間；而第三排座位在不需使用時可完整收納，搭配4/2/4的可折式傾倒後座椅背以及可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統，最大可創造出1820L的行李廂空間，裝載一家人出遊的輕便行李不成問題。









加選了價值12萬的豪華版專屬配備，讓原先被認為普普的內裝質感有了極大的改善，當然諸如iDrive中文化控制系統、BMW Professional音響主機含MP3播放功能、藍芽免持行動電話系統與USB音源插槽等影音配備也算是一應具全。









218 Gran Tourer搭載著排氣量1995c.c.的直四柴油引擎，在BMW精湛的TwinPower Turbo渦輪增壓技術加持下，得以獲得150hp/4000rpm的最大馬力，而且33.4kgm的峰直扭力在1750rpm的低引擎轉速即可輸出，搭配Steptronic運動化八速手自排，極速設定在205km/h，在原廠的數據下，0-100km/h的加速可在9.5秒內完成。


218 Gran Tourer搭載著排氣量1995c.c.的TwinPower Turbo直四柴油渦輪引擎，動力為150hp/4000rpm、33.4kgm/1750rpm


218 Gran Tourer搭配Steptronic運動化八速手自排



這樣的動力輸出，對於定位在家庭小型MPV而言絕對夠用，或許雖然許多人認為前驅的BMW就不是BMW，但其實218 Gran Tourer短前懸、長軸距的設定還是承繼了BMW追求純粹駕馭樂趣的運動調性，懸吊特性雖然仍偏向多人乘坐的舒適性為主，但並不會一味的軟綿綿，而是充滿彈性，因此仍舊帶有靈活的操控回饋，而動力輸出透過Steptronic運動化八速手自排綿密的換檔效率以及Servotronic速度感應式動力方向盤，賦予相當細膩的操駕感受，另外如同MPV般的高視野，以及A柱設計的三角窗，對於都會行駛絕對有加分效果。







面對著新世代購車族群消費習性改變，以及競爭對手不斷在入門車型級距上著墨，也讓BMW在堅持純粹駕馭樂趣之餘，不得不考慮推出全新車型與之抗衡，而2-Series Active Tourer的發表，目標便是M-BENZ在此一級距表現亮眼、甚至可以說是獨佔的B-Class，然而擁有7人座設定的衍生車型2-Series Gran Tourer卻能跳脫對壘的形式，不只是扮演2-Series Active Tourer的輔佐角色，更是有著獨佔此一級距市場的能力。