在Nissan向日本政府喊話之後，Honda也在十月初對外證實，正在啟動新一波的遷廠計劃，將逐漸降低日製車款的比重，把製造中心依照市場需求，逐步遷徙到世界各地。
比較令人驚訝的一點是，這個計劃的時間長達十年，顯見日本企業預期日幣的強勢並不會在短時間內降溫。
換個角度看，這似乎也暗示著Honda認為歐元與美金在未來幾年內，仍沒有翻身的機會；用白話文來說，就是他們認為歐美地區的經濟冰河期，還有很長一段時間，因此需要及早實行製造、生產在地化，以降低製造成本與售價。
隨著新一代CR-V將在明年上市，Honda將能夠逐漸拿回美國市場的優勢
根據Honda執行長伊東孝紳向朝日報表示，本田已經在今年三月開始，啟動製造外移計劃，並計劃在未來的十年，將日製車款的比重，由原本的34%降低到10~20%間，粗估約是減少一半的出口量；雖說如此，他仍樂觀的表示由於日本本土的迷你車市場正在成長，因此品牌在祖國的生產量，應該仍有上看100萬輛的潛力。
歐規Civic也在緊鑼密鼓的佈局當中，氣勢相當強。
面對韓系車款在北美地區的超越與其他品牌的競爭壓力，Honda仍正面的認為，除了母廠的產能已經逐漸恢復，待明年二月份新款CR-V上市後，也將會帶動美國的銷售量向上衝；另一方面，歐規的Civic也已經箭在弦上，同樣充滿了蓄勢待發的意味。
言下之意似乎已經確認在短時間內，就能夠收復部分失土，並陸續搶回銷售排名。
Honda將在未來十年，逐漸將製造重心由日本分散到世界各地
