儘管是Fit的衍生車型，在實際的定位級距上，Fit Shuttle可完全算是Honda去年8月停產的Airwave的市場後繼車，汽油引擎只設定1.5公升版本、而不像Fit還有1.3公升版本，則顯現原廠有意將Fit Shuttle拉高一級。由於日本3月11日發生大地震，Honda受災最嚴重的是櫪木工廠，在舉國救災復原期間工廠停工，原訂當月17日的Fit Shuttle發表會也取消（但已開始受訂），直到6月16日才正式上市，儘管延了三個月，但其實已能展現日本廠商的恢復能力。
可選配的全景天窗，營造更開闊的空間感
在正式上市前的接單情形，Honda表示Fit Shuttle的準車主中許多曾經擁有大型房車或是廂型車，由於小孩已經長大獨立，因此換購較小的車款；而選擇油電版本的訂戶高達九成、大大超乎原廠最初的預期，這或許是因為震災導致油價飆漲的影響所致，Honda預估未來油電版本應該會降至六成的比例。
但在正式上市後，不但到6月28日的兩週期間內接單達到1.2萬部、大大超過原先預估月銷量4000部的三倍之多，其中油電版本的訂戶仍有86%。
而儘管Toyota Prius休旅版本Prius α也於相近時間在日本上市，但由於Prius α仍是完全油電獨立車系、而且車身等級較大、價差更超過50萬日圓，因此Honda並不認為兩者是直接競爭對手車款，更何況Prius α的尾門開口離地高為700mm，Fit Shuttle則僅有540mm，更方便貨物上下以及寵物出入。
為了打鐵趁熱、滿足希望兼顧「跑格」的準車主，Honda御用改裝廠Mugen（M-Tec）更趕在上市未滿月的7月7日以Mugen Fit Shuttle之名發表改裝成車，改裝項目包括Mugen設計風格的保桿、側裙、尾翼、水箱護罩、輪圈、車外碳纖維後視鏡罩、跑車化懸吊、強化煞車、排氣系統等。
行李廂底板拉起後可固定、如同多一隔間，實現「人＋人＋犬＋物」的四排空間配置
