1990年代中期，LSUV車系進入車壇為世人所知，之後流行了將近十年的時間，AUDI也因應這股風潮而推出了LSUV車款Q7，成為Q系列的第一輛車款；而近幾年跨界休旅車Crossover的崛起，讓LSUV的熱度稍降，AUDI也審時度勢，後來所推出的Q5、Q3皆為跨界休旅車款，以因應市場的改變。
AUDI Q系列自推出以來，便成為原廠當仁不讓的印鈔機器，從Q7開始一直到Q5達到了新的高點，而Q3推出後也受到市場歡迎；雖然日前要和BMW X7打對臺的AUDI Q6相關消息已傳得沸沸揚揚，然而現在又傳出新一代Q7將於2014年現身的消息，除了可能是AUDI產品周期的規劃策略，要讓Q系列變得完整之外，更讓人感覺到AUDI瞄準BMW X系列而著手進行許多戰略性的計畫。
根據AutoNet汽車日報所獲得的最新消息，新一代Q7系列將採用MLB Evo平台，並以鋁合金打造車身，讓車體重量較現行車款得以減少約300kg，除此之外，將搭載一具可輸出最大馬力217hp的2.0L TFSI汽油動力引擎，並配備插電式Hybrid技術與電動馬達，最大馬力輸出可達99hp。
除了Q6、Q7之外，關於Q5將改款的消息也是謠言滿天飛，據傳改款Q5也將採用MLB Evo平台基礎，車體重量將比現行版本再減少100kg；而傳言將於2017年推出以POPSCHE Cajun為概念的Coupe，其定位正在豪華、運動與越野版三種之間進行選擇；至於入門款的Q1則更令人摸不著頭緒，究竟會是A1、A2還是新一代A3為基礎，目前都尚未明朗化，目前只能說AUDI Q系列要打敗BMW X系列的意圖已彰然具現，特別針對BMW X5、X6的消費市場更是野心勃勃，然而最後誰能搶到這塊市場的大餅，還得看兩家車廠的表現了。
MITSUBISHI第五代Pajero也要Hybrid？3.0L柴油+馬達新組合確定！
第五代Pajero預計在2014年誕生
這年頭似乎什麼都要講求環保節能，什麼都要和Hybrid扯上關係，就連原本追求「電動」的MITSUBISHI，現在也要與流行趨勢同步走Hybrid路線，因為2012年陸續發表Outlander Hybrid、RVR Hybrid後，2014年Lancer Evo.XI及第五代Pajero也都將採用油電複合動力，其中Pajero的心臟可是3.0L V6柴油直噴與電動馬達的雙重組合！
動力確定採用3.0L V6直噴柴油+電動馬達的組合
向來有山貓之稱的Pajero，至今已發展到第四代，這輛LSUV可是MITSUBISHI的傳家越野寶刀，2006年10月第四代發表後在2007年碰上油價飆漲，緊接著2008年又是金融海嘯，在全球消費者購車與用車習慣產生改變，強調奢華與舒適的LSUV產品陷入銷售困境，加上MITSUBISHI將重心擺在電動車上，使得連第五代研發計畫也因此外後延。如今隨著大環境改變，且MITSUBISHI在電動車領域已有相當明顯成就，因此再度展開第五代Pajero開發計畫，並確定Hybrid的方向。
預計在2014年誕生的第五代Pajero，原廠代號為AK，先前AutoNet汽車日報曾報導MITSUBISHI有意將其打造成「平價Range Rover」，這個方向可一點也沒改變，原本共有長短軸兩種設定也將取消，僅保留長軸一種車型，故推測車身尺碼為4950×1885×1860mm，軸距則是2800mm，比起現行第四代要來得更大，氣勢上也更為驚人。不過動力心臟方面，MITSUBISHI並不打算單純採用柴油或者汽油引擎，來驅動Pajero這龐然大物，而是改採3.0L V6直噴柴油引擎與電動馬達的組合，且還是具備Plug-in充電功能，如此一來便能創造更優異的油耗經濟表現，並在大趨勢下能提升銷售量。
根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息，第五代所搭載的3.0L V6直噴柴油引擎，至少擁有180-190hp的馬力，扭力則可達35.0-40.0kgm，與電動馬達組合下總輸出功率可輕鬆突破280hp/50.0kgm，當然MITSUBISHI最引以為傲的MIVEC可變汽門也將納入，推測平均油耗將可達20.0-25.0km/L。此外為了開源節流，MITSUBISHI針對第五代Pajero的開發將採用與Triton共用零件做法，因此當下一代Triton問世時便可嗅出第五代Pajero的精髓。至於這中間還會不會有什麼變化？就請耐心等候2014年第五代Pajero是否會如期現身吧！
