Ｍ-BENZ UNLEASH不冷靜之夜，此次於小巨蛋登場的示範車款為CLS63 AMG。
台灣賓士今日（5/21）集結了旗下全新車款C-Class、CLS、SLK，於台北小巨蛋鉅資打造熱鬧非凡的〝Ｍ-BENZ UNLEASH不冷靜之夜〞， 此次引進了CLS63 AMG和CLS350 Blue Efficiency兩種等級，企圖將原來的小眾擴大，搶食大眾市場，而此回於小巨蛋先行登場的車款則僅有CLS63 AMG。
CLS63 AMG搭載全新開發的5.5L V8 Bi-Turbo引擎，排氣量為5461cc，最大馬力可達525hp，最大扭力更來到71.3kgm的超高水準；配上動感優雅的外型，無怪乎AMG原廠稱其為現行車款的新標竿！
繼S63 AMG及CL63 AMG之後，新一代CLS63 AMG成為國內第三款搭載此具全新引擎之車型，此具代號M157的5.5L V8 Bi-Turbo引擎，於CLS63 AMG以強勁的動力表現，搭配以溼式多片離合器取代傳統扭力轉換器、傳輸效率可媲美手排變速系統的AMG SpeedShift MCT七速手自排，0－100km/h起步加速可於4.4秒完成，比起搭載6.2L V8自然進氣引擎的前代車款進步0.1秒。
搭載全新開發的5.5L V8 Bi-Turbo引擎，排氣量為5461cc
CLS63 AMG的車身尺碼為4996×1881×1406mm，軸距則為2874mm，外觀部分CLS63 AMG追加了全套AMG空力套件，包括前進氣壩上方附有LED日行燈的八字型前保桿、側裙、小鴨尾、後保桿中央擾流槽造型以及梯型四出排氣尾管等，此外，引擎蓋中央特別加高以容納5.5L V8 Bi-Turbo引擎，而前葉子板上的V8 BITURBO銘牌及19吋專屬輕量鍛造鋁圈，都是CLS63 AMG外觀上的專屬特徵。
19吋專屬輕量鍛造鋁圈。
提高性能表現對AMG來說是家常便飯，不過此次CLS63 AMG更強調其油耗表現比前代車款大幅進步了32%，廠方宣稱其平均油耗可達10.1km/L，二氧化碳平均排放量則由345g/km一口氣降低至232g/km，對一輛具備525hp、排氣量達5.5L的車輛來說，已是相當難能可貴的表現了。
在車室部分，CLS63 AMG木質飾板為亮面黑色鋼琴烤漆，標準配備有旅程電腦搭配TFT彩色多功能顯示螢幕、Keyless Go控制套件、多功能方向盤、紅外線遙控中控門鎖、附鎖手套箱、通風冷卻系統、室內閱讀燈、12V電源插座以及含防夾手功能的四門電動窗。但電動後擋風玻璃遮陽廉在CLS350 BlueEfficiency列為選配項目，而CLS63 AMG擁有AMG獨有的 Race Start和AMG E-Select金屬排擋桿。
CLS63 AMG內裝的特色在於排檔座部分，不僅排檔頭換上SpeedShift MCT專屬式樣，左側四組開關更是重點所在，最前方為換檔模式切換鈕，其中C模式為舒適模式，加速力道為較為平順，換檔時機也會提前以降低油耗，同時也會自行啟動怠速時引擎會自行熄火的Auto Start-Stop引擎自動啟閉系統，若切換到Sport、Sport+或是M手排模式，換檔速度也會依次提高。此外，此旋鈕按下後還可開啟Race Start最佳起跑模式。下方的按鍵則分別為ESP車身動態穩定系統、Ride Control電子懸吊，及駕駛人可自行設定專屬行車模式的AMG按鍵。
身為CLS車系的性能旗艦，CLS63 AMG的配備自然是最高水準，例如總共以71顆LED構成、具備可自動調整照明範圍及角度功能的LED頭燈也列為標配之一，此外，車主也可選用碳纖陶瓷複合煞車碟在內的多項專屬配備。
LED智慧型頭燈系統。
而此次推出CLS車系也包括了CLS350 Blue Efficiency，動力心臟搭載V6 CGI缸內直噴引擎，總排氣量為3498cc，最大輸出馬力可達306hp，峰值扭力也來到37.7kgm，搭載7G-TRONIC PLUS七速手自排系統，0－100km/h在6.1秒內即可完成。在車身尺碼方面，CLS350 Blue Efficiency4940×1881×1416mm，軸距與 CLS63 AMG相同為2874mm。
AutoNet汽車日報目前已經掌握CLS350 Blue Efficiency的報價為429萬，CLS63的價格現階段則尚未公布！
改頭換面，FAB Design這次挑中CADILLAC Escalade
來自瑞士的改裝廠FAB Design總是有用不完的創意、與眾不同的升級想法；尤其以「寬體改造」為它們的拿手好戲，M-BENZ SLR Mclaren、SLS AMG、PORSCHE Panamera等超跑都先後改頭換面、脫胎換骨。如今在某位北美豪客的要求下，將腦筋動到這輛CADILLAC Escalade頭上！
對FAB Design老闆Roland Rysanek來說，接下這份要求之前可是輾轉思量一段時間；畢竟它們是以改裝、客製化超跑專門自居！偏偏這位北美豪客又是車廠的忠實顧客，於是Roland Rysanek決定破例，首次以巨大剛猛的Escalade為改裝目標。
車主只有兩個要求，首先他不希望愛車和世界上任何一輛Escalade雷同；接著就是要大量的鱷魚蟒蛇皮革作為內裝基調，一度還引發動物保護團體的抗議！隨後在Roland Rysanek的公開說明之後，才稍稍平息眾怒。
人說靈感來了似乎擋也擋不住，FAB Design針對外觀進行大刀闊斧的工程；包括頭尾燈到整個車頭、前後保桿、輪圈等細節，就連後車窗也換成了類似百葉窗的窺視窗；後座乘客將可以享受更好的隱私。
唯一只有動力部分維持了CADILLAC原厰裝配、6.2L V8最大輸出達403hp/5700rpm、57.5kgm/4300rpm引擎。至於詳細的改裝價格則維持商業機密，假如感到好奇，建議你親身走一趟FAB Design！
MASERATI新款入門跑房車動力敲定，渦輪版本Pentastar V6引擎直上400hp！
先前AutoNet汽車日報曾報導過，來自義大利的豪華性能品牌MASERATI，計畫推出一款約等於M-BENZ E-Class、BMW 5-Series與AUDI A6級距的全新入門跑房車款，預計將於2012年底左右問世。而近來則傳出，此一全新跑房車在動力系統方面已經敲定，來自…CHRYSLER！
來自CHRYSLAE的新世代3.6L Pentastar V6引擎。
根據最新消息指出，這款MASERATI旗下最新款的入門跑房車，在動力方面將會採用來自同屬於FIAT集團、來自美國的CHRYSLER旗下的新世代3.6L Pentastar V6引擎，雖說原先可輸出超過280hp的動力輸出已屬佳作，但要掛上三叉戟廠徽可是不夠的，因此MASERARI將會為其導入MultiAir科技、並加上渦輪增壓系統，讓最大馬力輸出一舉達到400hp大關！
當然，為了歐洲市場需求，這款全新跑房車也會搭載來自FPT(Fiat Powertrain Technology)精心調校過的JTD II V6柴油引擎，預計最大馬力也有著300hp的水準演出。至於變速系統方面，兩款動力來源都可搭配上ZF最新的八速自排變速箱，除了讓動力銜接更加順暢外，也能夠有效提升燃油經濟性的表現，且可能還會加入Hybrid油電複合動力系統。
而在底盤方面則將大量導入來自FERRARI的技術，以鋁合金打造底盤平台，除了傳統的FR後輪驅動配置外，也預留了四輪驅動系統所需的升級空間。至於打造此底盤平台的技術，也會延用至新世代的Quattroporte與GranTurismo車系，而這些新車款預計將於FIAT集團不久前才與FIOM工會談妥勞資協議的前BERTONE工廠，現在定名為Officine Automobilistiche Grugliasco廠區，以紓解現今Modena總部生產規模的不足，令人拭目以待。
